奔驰威霆升级刹车系统，改装TEI Racing P系列街道版性能刹车卡钳套件

卓尔不凡的品质、坚实可靠的性能，再次诠释了梅赛德斯-奔驰威霆对至善臻美的不懈追求。奔驰威霆作为一款高端MPV，空间虽然不是一切，但绝对是一切的基础。福建奔驰威霆3430mm的超长轴距，为乘客带来了更加宽敞的车内空间。纵览高端MPV市场，尚无任何一款MPV的轴距能出其右。尤为可贵的是，威霆轴距的领先优势不是一点半点，而是与MPV车型平均3000mm左右的轴距相比，整整领先了400mm有余。

威霆全系提供7、8、9座的座位选择。无论作为企业高层的尊享座驾，还是作为贵宾接待用车，梅赛德斯-奔驰威霆强大的“空间可塑性”都可以轻松满足不同用户对空间的多样化需求。长轴距和大空间也成为满足各行业用户对空间更加个性化和定制化的需求提供了可能。

所谓的豪车再升级改装，是指从制动、动力提升、空间设计、座椅等进行一系列的个性化改造。而这次威霆车主再对于刹车系统升级，对于刹车升级每个车主要求基本是一致的，他们都需要最短的刹车距离。刹车很重要，升级刹车是为了刹车性能的提升，这样使得在刹车的时候更加安全，更有效控制车子，升级刹车系统让您更好的把握控制车子。

改装车型：奔驰威霆（改装19寸轮毂）

改装产品：

前：P60NS红色大六活塞卡钳，搭配378x32mm打孔划线纹分体盘；

后：P40S-R红色大四活塞卡钳，搭配355x28mm打孔划线纹分体盘。

TEI Racing刹车产品的品质相信大家都已经有所了解，有非常多有认识的车主对于升级刹车系统的第一志愿就是来自TEI Racing的整组刹车系统（套装：包含卡钳、碟盘、刹车片、定制桥码、油管钢喉、DOT5.1刹车油等）。

安装后-效果展现（由于车本身的轮毂很难看得到卡钳，特写才能看到，如下：）

更换新刹车制动系统以后，车辆在行驶中的制动反应速度明显变快，刹车距离变短，说停住马上就停住了，不像之前原厂的刹车制动系统，因为马力过大，刹车距离变长，影响车辆的安全性。

改装完以后，红色的卡钳与黑色车身搭配效果尤为凸显。刹车盘更换以后最最最重要的一件事情就是开盘了。有些店会告诉你不用开盘，您可千万不要相信。

刹车碟和皮的磨合是你新刹车系统发挥最佳性能的关键。磨合新部件，并不只是让碟片转起来、热起来，更是让碟片的表面形成一层稳定的化合层。如果不正确磨合，碟的表面形成一个不稳定的化合物层从而就会导致震动。几乎每一个“扭曲变形”刹车碟的例子，都可以归根为刹车碟表面不均匀。

TEI-温馨提示：

1、新刹车安装完后，需进行800-1000公里磨合。在此期间不要猛踩爆踩刹车，爆踩刹车容易伤盘，使盘变形；

2、刚安装完后，刹车效果可能会与原厂的刹车效果有点差异，甚至比原厂略差，这都是正常现象；

3、磨合期内，刹车效果随着公里数逐渐提升。300公里左右提升20%效果，600公里内再提升20%效果，800-1000公里磨合完毕；

4、请勿在激烈驾驶后，立即用水冲洗刹车盘，这样容易使得刹车盘变形，引起抖动。

可以解决刹车异响、解决刹车疲软、解决脚感不好、解决抖动、缩短刹车距离、提升制动力、提升稳定性、提升脚感（现在很多车主对于刹车卡钳外观也有极高的追求，觉得不好看而升级刹车卡钳也很正常）。