凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。
凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车，这款车搭载的是最新研发的3.0L双涡轮增压发动机，其最大功率为400马力（298kW），车身框架的64%都是由铝合金材料进行打造，在其车底加入了密闭设计的钢护板，从而提升车辆的静谧性。
车身强力的驱动能力，对本车搭载的刹车盘与刹车片带来的制动效果就显得有些不足了，刹车距离过长。
改装车型：凯迪拉克CT6
改装产品：TEI Racing街道版性能刹车卡钳套件
前轮套件：P60NS六活塞卡钳，改装20寸轮毂搭配378x32mm打孔划线纹分体盘；
后轮套件：S40黄色大四活塞卡钳 & T-Small双卡钳电子系统，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘。
套件中有：刹车卡钳、刹车盘、刹车片、油管钢喉、电子卡钳、桥码螺丝、DOT5.1刹车油等。
定制的TEI街道版性能制动系统具有，多活塞设计配合大尺寸的刹车盘，提供高强制动性能，不等径的活塞，让卡钳保持很好的制动线性。TEI P60NS六活塞卡钳采用的是高强度6082航空铝合金T6热处理工艺锻造成型，高精 度C N C的同轴加工下，通过高强度螺栓使两个部件精准结合成一个两片式锻造卡钳，大幅降低制动时产生的震动，提升产品的耐用性和安全性。
匹配陶瓷耐磨刹车片：静音舒适、耐高温、陶瓷材质、0-600℃的工作温度、0.38-0.42的摩擦系数。相较于原厂刹车片，陶瓷材质的刹车片在提升制动力的同时，粉尘更少、噪音几率更低、更耐高温。
TEI定制桥码。
我们来对比一下原厂&TEI刹车产品，差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。
油管走势。
后轮原厂&TEI刹车对比，跟前轮原理一样。后轮多装TEI T-Small电子驻车卡钳匹配专车专用电机，卡钳尺寸小巧，安装简单便捷，一体式转接支架设计从而性能更加稳定，安全性更高。
