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**中国红** 发表于 2025-5-22 11:06:35 · **中国红** 发表于 2025-5-22 11:06:35

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全国也有一些区域性质的整合平台，如正广通、中融泰隆、中众衡、飞腾等，目前离走向全国还有一段距离。这几家的商业模式，运联研究此前发表过的文章里已经讲的比较多了，总之，因为各企业的创始人的经历和资源禀赋不同，所以各家的起步姿势不同，但这一群体的终极模式都是相同的。实体整合要达到效果：规模效应实体整合要做到系统统点发全国、获客集成。系统统一保证了不给成员留后路，降低博弈成本；点发全国保证了总部品牌大于专线品牌，改变客户发货习惯；获客集成，逐步拿到订单分配权。
尽管校园驿站本身规模并不大，但是通过平台链接，因其面向的消费人群明确，购买力、购买频次甚至客单价等数据也能充分掌握，非常便于商家的投放。无论校园还是社区，业内普遍认为，所谓“新物流”，是指以本地生活为服务对象的新兴快递配送方式，它代表的是供应链条上各个环节的相互配合、相互刺激和相互促进。除了单纯的快件配送，广义上还包括了O2O零售服务、外卖服务、半成品生鲜电商服务等。这些场景与模式，在高校中有着广阔的想象空间。

京东新能源车——“青流计划”重要一环早在217年双11前，京东物流就已引进千辆新能源车，当时京东物流宣称：未来5年内计划将体系内几十万辆车替换为新能源车，这也是京东“青流计划”的落地。据了解，“青流计划”重点包含从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中的绿色创新应用。京东物流不止是跟新能源汽车的企业进行合作，也在充电桩、物流技术、数据分析、无人货车等方面与其他企业共同探索智慧新能源物流车，与合作伙伴在推动商业化应用的过程中，为行业提供更加全景化、智能化、市场化、定制化的产品。
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