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**中国红** 发表于 2025-5-22 09:54:50 · **中国红** 发表于 2025-5-22 09:54:50

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码头运营商方面，主要码头运营商吞吐量增速减弱，生产运营面临较大的下行压力。具体来看，219年二季度港口生产有以下几大看点：?内河港口维持高位增长?二季度，经济增长整体保持稳定，GDP同比增长6.2%。在此背景下，港口生产保持稳定发展，规模以上港口完成货物吞吐量35.6亿吨，同比增长5.6%。从内外贸吞吐量来看，内贸货物吞吐量整体保持稳定，外贸货物吞吐量增速回调，主要受中美贸易战影响，对美国进出口总值下降9%，规模以上港口完成外贸货物吞吐量1.75亿吨，同比仅增.7%，增速大幅回调。
在铁路方面，218年末，我们铁路营业总里程是13.2万公里，这个数字比1949年增长了5倍，高铁从无到有，现在通车里程达到了2.9万公里，已经是世界。公路方面，通车的总里程是484.7万公里，是1949年的6倍。高速公路同样也是从无到有，现在达到14.3万公里，居世界。在民航方面，我国境内民用颁证机场235个，年旅客吞吐量达到1万人次的通航机场有37个，定期航班的总条数达到了4945条，这是195年的412.1倍。

港口这巨大的吞吐量并不是天上掉下来的。观察者网在查询了《集装箱年鉴》、《劳埃德船舶日报》以及综合开发研究院信息部和美国港务局协会的资料后发现，在1975-218年这段时间，港口集装箱吞吐格局几经变迁，港口军团自上世纪9年代开始发力，终于在本世纪头十年后，实现“霸榜”。通过动图可以看到，在上世纪七十年代，除去港台和新加坡，集装箱吞吐大头尽被欧、美、日三方把持，其中美国港口更是一度占了前十的一半席位。
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