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汽车市场也是特朗普需要重新振兴的行业，因为汽车行业后面跟的是钢铁，所以如果不振兴汽车的话，其他工业就没法复兴。”刘向东对财经记者指出，美国是想从汽车的角度重振美国工业化的进程，美国对日本之外的其他国家想法也是一样的，这是最早做“232调查”时美国谋定的一个目标，这个目标到现在也没有改变。目前日美这份协定不需要美国国会批准，但需要日本立法机构的投票放行。根据美方高级官员在协定签署后的匿名表态，日美目前的目标是在22年1月实施这一协定。
“现在只能依靠寄存点收钱来支撑一下，不然早就关门了”。“如果配送费足够，我们也不愿意做这种小人。”王东的同事说，从电商平台批量发出的快递，快递费非常低，经过层层分成，乡镇快递网点作为最后一环，能够分到的快递费非常低，无法覆盖配送成本。快递行业是一个劳动密集型的行业，是用一滴滴汗水换辛苦钱。有时，遇到收件人投诉，还要“低三下四”地去说好话。“人也累，心也累。”相比之下，乡村收件利润空间更大一些。王东说，此前，乡村收件快递费为15元/公斤，近来调整为1～12元/公斤，收一件快递可以赚5元，但收件量屈指可数。

“双11”未到，中通快递便率先吹响了快递行业涨价的号角。月11日，中通快递发布《关于旺季高峰应对预案的告客户书》，称为了确保旺季期间快递服务安全、平稳，保持服务质量和客户满意度，应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨，中通快递将从219年11月11日起调整快递费用。具体调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。其实，近年来，“四通一达”在“双11”前夕进行价格调整已成惯例。份时，我驻阿尔及利亚大使馆曾征集过一次类似的问题反馈，并给出了风险提示。商务部官方通知综上所述，针对新规和现状，我们出口商需注意：1遵守新规，合同采用FOB报价，海运则优先选择阿尔及利亚承运人。果采用信用证结算，做信用证一定要仔细，耐心。对于信用证中的“软条款”，出口商能办到的要尽早处理，不能办到的，务必要通知开证申请人及时修改。对于自己无法把握的可能性，而且不能承受该结果的，断然拒绝，绝不能纠结。
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