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长三角地区至宁波舟山港将重点发展干散货及集装箱，长三角地区至洋山深水港将重点发展集装箱江海直达运输。不难看出，集装箱依旧是两港争抢的重要地带。如果说此前由于上港集团战略布局较早，前者在长江里的投资已经拉开了与宁波舟山港的距离的话，此次上港集团与中远海运港口“联袂出手”，或将进一步加剧两港之间的差距。而微妙的是，港口圈获悉，宁波舟山港与中远海运港口也有着非常良好的合作，但收购长江码头资产事宜最终却由上港集团抢占先机。
交通运输系统将在新时代奋力开启建设交通强国的新征程，新形势下的物流业将会迎来新的发展机遇。”交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源也表示：“这是党做出的重大的决策部署，也是新时代做好交通工作的抓手。运输服务是交通运输供给的最终的产品，推动物流业转型升级高质量发展，是交通强国建设的必然要求。”我国现在面临着经济发展的转型期，要从之前的粗放式发展向高质量发展转变，而交通建设作为经济发展的“先锋军”，更应该走在经济转型的前列，只有积极面对机遇与挑战，才能成为新时代经济发展的“排头兵”。

根据唯品会的财报显示，从217年Q1到219年Q1，唯品会营收同比增速从31.1%持续下降至7.3%，并且官方公布的219年Q3营收增长预期仅在%到5%。长三角品牌研究院表示，对比时期213年、214年高达1395.79%、119.78%的营收增速，唯品会似乎走到了难以突破的瓶颈期。在品骏方面，为了拓展业务，服务多样化，增加社会业务，唯品会也做过努力。年唯品会拆分金融服务，并重组物流业务，与中邮速递达成战略合作；唯品业务与京东购在供应链方面达成合作。

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