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**中国红** 发表于 2025-5-21 20:40:06 · **中国红** 发表于 2025-5-21 20:40:06

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长三角的蛋糕太大了，大家都在抢，我们发现在抢的过程中，有一类企业好像消失了，那就是区域网企业。典型代表的陨落与转型?随着大达物流的停止运营，长三角市场上已经没有完全做区域内业务的网络零担企业了。大达物流在212年起网，专注于长三角，曾风华一时，但后续体量没有持续提升，没有做到足够的规模效益，成本太高，导致亏钱经营，最终不得不在上半年选择停运。?与此同时，还有龙邦快运的销声匿迹，龙邦将资金押注到大票网，一时间资金链断裂，快运也随之瘫痪。
京东投资部的多位朋友都曾向朱思码记表示，两家体量接近的公司发生并购时，整合工作甚至可以用一地鸡毛来形容——这宗并购案发生后的善后工作让京东上下各部门断断续续持续了整整2年。但事实证明，彼时京东攻入上海而没有在北京和阿里死磕的决定是高明且明智的。传闻中整个天猫搬迁北京对抗京东的说法即不合理又缺乏逻辑（诸如天猫事业群大部分员工都安家杭州），在京东并购进入上海后天猫很快又回师也从侧面证明了此前的说法实属虚张声势。

马士基集团执行官施索仁（S?renSkou）在接受CGTV（）采访时表示，尽管中美之间的贸易谈判正在进行，贸易的不确定性一直在增加。但是紧张的贸易关系对的集装箱承运商马士基的影响有限。而让施索仁真正顾虑是来自经济萧条下的市场风险。是马士基遭受贸易摩擦的主要市场，马士基从到美国的货量正在显著下降，但由于贸易转移，美国今年上半年的进口货量实际上增长了2.5%。施索仁表示：这意味着货物来自其他地方，某些制造业已经出现了一种趋势，即玩具、鞋子和服装正在从转移到东南亚，而贸易摩擦加速了这一趋势。

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