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不同的市场配置了不同的资源，也各自建立了自己的一套运营体系，运作跨领域货源都是不经济的表现。过去1年，这样失败的案例不胜枚举。拼成一车的难度大小，决定了组织模式的不同物流本质上是一个拼车游戏。因为客户的需求很明确，就是怎么由：运到B（此处暂时考虑该不该运、能不能明天运等客户商流的弹性需求）。至于物流公司怎么运，是自己的事情，只不过是物流公司为了降低干线运输成本，把一车填满，而人为设置了各种节点，包含网点、分拨中心等。边际成本下降幅度决定了毛利水平，并决定了组织模式的差异最极端的例子是整车。三方物流公司收到客户的整车物流订单后，操作一个订单的毛利就是运费减去车价。再一个极端的例子是快递。因为是2C的订单，填满一个整车需要1万多票货物，同一个目的地拼成整车的难度极大，因此需要把集货的压力多级转嫁。这样带来的直接结果就是，需要不停地集合、分拣，相应地就要付出分拣成本。，所以快递公司在计算毛利时要减去分拣成本。零担介于整车、快递两者之间（本来快递也是零担的一个特殊种类），小票零担和大票零担的区别也是拼车的难度大小。
国典品质，不负所托。作为国庆7周年盛典和平鸽运输放飞用车国庆7周年盛典烟花装置运输及燃放用车，欧马可不仅圆满完成服务保障任务，更将国典标准融入产品创造和商品制造的生态体系中，实现技术、品质、服务、价值的跃升。月15日，超级卡车价值风暴欧马可超级卡车国典款上市发布暨新成立7周年庆典用车拍卖会活动在京盛大举行。本次活动中，欧马可针对服务保障国庆7周年盛典的8台国庆盛典用车举行了盛大的拍卖活动，同时，其还发布了以国典标准打造的欧马可超级卡车国典款产品，为用户带来更加卓越的产品解决方案。月25日，由电动汽车百人会、信息化百人会、浙江省发展和改革委员会携手主办的219未来出行大会，在浙江德清召开。在当天下午德清县全域城市级自动驾驶与智慧出行示范区发布仪式上，中通快递携手牧月科技被授予了正式运营牌照。不同于以往的测试牌照，此次颁发的牌照允许在德清市区域内的公开道路上进行L4级运行。这标志着中通快递联合牧月科技共同研发的无人驾驶物流车在德清区域已经可以商业化运营，自动驾驶技术在物流快递领域的应用迈入了新的阶段，距离开启城市内支线物流快递智能配送时代更近了一步。

这种业务模式下，京东物流作为业务提供方，为承运方提供车辆租借模式或业务承运模式，承运商可根据自身优势板块选择模式与京东物流组建车队，最终为京东物流引入更丰富的优质车队资源及社会运力，以提供优质的运输服务模式。如今，京驿货车出现，采用招投标（拼价格）的形式，或是通过货源为个体司机提供一个入口，同时也为京东物流聚集部分社会运力，以解决临时用车的需求。从京驿货车的标语来看，专注精益运输的理念下，平台既扮演着交易平台的角色，更重要的是还扮演着管理赋能的角色，以管理自营车辆以及承运车辆，从而有效筛选、培养一批优质的社会运力。

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