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**中国红** 发表于 4 天前 · **中国红** 发表于 4 天前

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这也恰恰是容易上手却很难发展壮大的一种，同时也间接决定了大车队的利润空间。大车队的上游客户基本都是大物流企业或者大三方，对业务的成本控制往往比较严苛，特别是快递、快运企业，大车队的话语权不足。这就需要付出较高的获客成本。而下游是分散的运力供应商，相比自有车加大了管理难度，也就增加了管理成本。因此，大车队在行业中表现得并不是特别出彩，利润空间不足，并没有达到规模经济。大车队产生困境的根本原因，还是有问题，价值体现单一，仅仅是做了运力管理，提升了管理效率，而没有获客能力和做方案转化。
直到215年1月、8月两笔共计9.8亿美元融资到帐后，饿了么终于组建了自己的即时配队伍——蜂鸟，走出了实际两年前就该迈出的步。朱啸虎与沈南鹏同为饿了么的早期投资人，也与张旭豪同为上海交通大学校友值得注意的是，此时为蜂鸟配注入救命钱投资者中：京东的名字连续出现了两次。这当中隐藏的一个重要原因是215年4月寄希望再造一个京东的O2O项目“京东到家”上线了——而早在8个月前的214年8月京东高层半年总结会上，在内部就已经明确指出了未来三大利益增长点：跨境电商、生鲜电商、O2O，但跨境电商在214-216年间受中东ISIS战乱，乌克兰内战卢布危机，叙利亚内战，以及蔓延的贸易保护主义思潮使得跨境战线首先被不可抗拒因素否决了。

在外留学学医的一位Soul用户这样写道：手持利刃，心怀慈悲，这就是我想要留住的美好。作为一个每天与患者打交道的医学生，他们对于病人而言是带来希望的人。每一次成功的方案背后都意味着一个家庭的幸福重生，简陋的走道里洋溢着欢快的舞蹈声，这是Soul上的青年对幸福和美好最真挚的定义之一。让世界变得更美好，可以从身边的每件小事做起。红灯的时候即使没有车来车往也不要过马路、旁边有人，把手机扬声器关掉、共享单车别停在路口、垃圾扔歪了，捡起来再扔进去，一位用户用生活的无数件小事阐述了他的观点我改变不了世界，只是别让自己丑恶，就行。

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