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**中国红** 发表于 2025-5-21 18:09:26 · **中国红** 发表于 2025-5-21 18:09:26

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以铁路运邮为例，铁路运邮是推进跨境电商业务发展的渠道创新，目前实现了渝新欧、义新欧班列运邮规模化运营。铁路运输安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小，已成为我国跨境陆运的骨干方式。邮政集团公司董事长刘爱力介绍，截至目前，邮政通过中欧班列、中俄公铁联运等铁路运输模式，发往欧洲24国的邮件总量已超1万件，总重量超过2吨。在电子商务时代，基于万国邮联框架下的邮政网络仍然是的实物传递网，也是跨境电商物品寄递的主渠道。
今年前三季度，其毛利率分别为18%、19.82%、19.31%。赌局不断加码价格战持续不断，行业增速持续放缓，现实残酷。根据万德数据，规模以上快递企业件量增速已经从213年的6%左右下降到目前的不到3%。在电商增速放缓、行业渗透率提升的背景下，行业增速下降明显。近些年随着快递企业上市融资，投资竞赛展开之后，必然要求抢占更多市场以摊薄投入的成本，增加投入硬件的利用率，这进一步增加了价格战的严酷程度。

资本是企业发展的助推器，对一向偏“重”的物流行业来说，资本的力量尤为重要。回望即将过去的219年，不得不让人感叹，这仍是物流行业颇为艰难的一年，但是，也极有可能是未来几年略为好过的一年了。毕竟，寒冬已至，任何身处市场经济下的行业、企业都无法脱离大环境空谈发展。对中小物流企业而言，这是艰难维生的一年：离场、出局、破产、退出、停摆、停网、裁撤、缩减……这些无奈的字眼在物流业发展前进的洪流中更加令人唏嘘；在这其中，有在物流业摸爬滚打十数年的老牌企业；也有曾物流新模式潮流的开拓者；还有大型企业旗下的快递业务板块……究其原因，市场变化、企业转型、战略调整等都有可能是原因之一，同时不容忽视的，还有资本。

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