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截止219年8月初，手持订单占现有船队（GT）比例约为1%，这一比例创造了过去2年来的水平。同时，手持订单量在1年间减少了近6%，手持订单已经下降到了过去15年来的水平。克拉克森近期发布的一份报告显示，根据克拉克森的统计，在1大船东国（按8月初船队总吨位排名）中，韩国船东手持订单占现有船队比例，达到了24%；特别是在集装箱船领域，韩国船东集装箱船手持订单占现有船队比例高达62%，这得益于现代商船在218年订造的2艘超大型集装箱船。
今年8月，在此前的一次贸易关税调整后，需求大幅下降，但9月价格最初出现上涨。由于最近的下跌，与8月底相比，他们只上涨了3%。”目前，中美东海岸原油价格（FBX2日）为2681美元/美元，与上周持平，但仍略高于8月底的水平。虽然比去年下降了24%，但比217年上涨了2%。“跨太平洋定价仍受制于贸易关税战。最近的一次变动是在1月1日将货物税率提高5个百分点至25%，由于通知时间较短，为期5周，而且受影响货物的范围有限，这一举措的影响力不及前几次变动，”Freightos营销官埃坦.布奇曼（EytanBuchman）评论道。

整体来看，过去我们看到的出现频率较高的投资方企业可能是普洛斯、菜鸟网络、顺丰、京东等企业，而今年以来，我们看到了中集、东风、京东物流、满帮、GUPS、蜂网、云鸟等等的新面孔。物流企业开始向着转型、跨界、融合、整合、物流科技、供应链等方向演进，布局资本，成立自己的生态体系。资本确实在冷却，但同时也在聚焦新方向——供应链、物流装备型企业异军突起，已然可以代表未来一段时期内的物流风向。科技类企业最吸金，供应链企业异军突起资本不在此处，必然会流向其他地方。年9月，京东移动端月活跃用户数较去年同期增长36%。年第三季度，京东超过7%的新用户来自低线城市。三季度末，作为发展下沉市场战略的一部分，社交电商平台“京喜”正式上线。消费者可以通过独立的京喜：pp、京喜小程序、微信一级入口等多种渠道接入京喜。京喜已布局全国1多个产业带，成为制造商与消费者之间的桥梁。“11.11京东好物节”期间，京喜约75%的新用户来自低线城市，京喜总用户中约55%为女性。

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