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**中国红** 发表于 2025-5-21 17:26:17 · **中国红** 发表于 2025-5-21 17:26:17

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天猫大快消事业部总经理胡伟雄曾在演讲中提及：(天猫精灵QUEEN)一天内售出18台，一经推出立马售罄。我们相信，今年这款产品可以卖出1万台，明年的目标是卖出1万台。人工智能与时尚趋势的融合，将给用户带来更加时尚的智能生活。除了QUEEN之外，在上海时装周上，天猫精灵还牵手纽约设计师TODDHESSERT，发布了9款时尚趋势概念款天猫精灵IN糖，将在今年双11上市销售。从这个意义上而言，天猫精灵不再只是个音箱，而是连接，连接家和人。
不同的市场配置了不同的资源，也各自建立了自己的一套运营体系，运作跨领域货源都是不经济的表现。过去1年，这样失败的案例不胜枚举。拼成一车的难度大小，决定了组织模式的不同物流本质上是一个拼车游戏。因为客户的需求很明确，就是怎么由：运到B（此处暂时考虑该不该运、能不能明天运等客户商流的弹性需求）。至于物流公司怎么运，是自己的事情，只不过是物流公司为了降低干线运输成本，把一车填满，而人为设置了各种节点，包含网点、分拨中心等。边际成本下降幅度决定了毛利水平，并决定了组织模式的差异最极端的例子是整车。三方物流公司收到客户的整车物流订单后，操作一个订单的毛利就是运费减去车价。再一个极端的例子是快递。因为是2C的订单，填满一个整车需要1万多票货物，同一个目的地拼成整车的难度极大，因此需要把集货的压力多级转嫁。这样带来的直接结果就是，需要不停地集合、分拣，相应地就要付出分拣成本。，所以快递公司在计算毛利时要减去分拣成本。零担介于整车、快递两者之间（本来快递也是零担的一个特殊种类），小票零担和大票零担的区别也是拼车的难度大小。

物流行业是国家经济支柱性产业，而我国公路物流网络货运量占到整体货运量的7%左右，是我国经济运行的重要支撑。在29-216年，全国社会物流总费用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但与发达国家的物流费用占GDP约1%的比例相比还有很大差距。由于我国公路货运特有的地理分布及区域经济发展不均衡、市场集约化程度较低等因素，行业产生了小、乱、散、杂等行业问题。而信息不对称、运价不透明、以及订单割裂经常出现，并且货主找不到司机、司机找不到货主的情况频繁发生。

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