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航运景气指数持续回升前三季度，受宏观经济及水运市场供求关系影响，主要干散货运价先降后升，集装箱运价总体小幅下跌，景气指数持续回升，信心指数先扬后抑。前三季度干散货运价指数先跌后升。长江干散货综合运价指数一季度下跌6.69%，二季度下跌8.4%，三季度上涨8.3%，综合运价指数维持在731-855点之间调整。较去年同期下降5.11%。其中，煤炭、金属矿石、矿建材料、非金属矿石6月运价指数较去年同期分别上升2.9%、-11.9%、-6.5%、-4.9%。
强化枢纽产业培育。为不断提升国家物流枢纽资源聚集和辐射服务的效率，必须从供给和需求双侧发力。从需求侧，就是培育与枢纽密切配合、物流与制造和商贸等产业联动融合发展的枢纽型产业，创造强大的、具有规模效应的产业物流需求，为国家物流枢纽的运行提供源源不断和迅速扩张的物流服务需求支撑；从供给侧，就是创新国家物流枢纽服务体系，以低成本、强辐射、率的物流服务供给，提高依托国家物流枢纽联动融合发展的产业链延伸能力和价值创造能力，实现以供给育需求、以需求促供给的良性循环，推动国家物流枢纽的枢纽经济发育，实现国家物流枢纽承载城市产业发展模式创新。

连续上涨1日，累计.29%。灵便型船平均租金水平(H：NDYSIZE)报133美元/天，较上一交易日上涨12美元(.12%)。连续上涨1日，累计.12%。该型船舶吨位通常在4~5吨。日波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)报1282点，较前一交易日下跌12点(.93%)。连续下跌3日，累计1.38%。超灵便型船平均租金水平(SUPR：M：X)报1454美元/天，较上一交易日下跌14美元(.96%)。

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