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三方将联合探索包括5G、超高清、人工智能、云等新一代信息技术的深度融合，重新定义未来智慧港口。智慧的港口需要强大的通信能力，要求更大的带宽、更低的时延、更可靠的连接能力。港口环境下，龙门吊、集卡（集装箱卡车）、监控等关键业务系统传统上采用光纤、工业WiFi等通信手段，存在建设和运维成本高、部署不灵活、稳定性与可靠性不高等痛点。的高带宽、大容量、低时延等特性，将为港口提供传统模式之外的更多通信方式选择；结合边缘计算、切片等能力，将为智慧港口提供坚实的ICT基础设施支撑。
从电子面单的改造到包裹的数字化升级、智能供应链提供商家普惠服务、供应链“秒级通关”、菜鸟裹裹快递全链路数字化，再到菜鸟驿站“最后1米”数字化解决方案，菜鸟无疑成为了行业数字化的引擎。一次供应链体系升级张勇曾表示，阿里要参与到供应链网络的建设中，整合供给端，用数字化方式把的货带到。而供应链体系的完成，必然要把物流这个台子搭好，无论是跨境直邮，还是保税模式，都需先把货统统运到的仓，再根据品牌商的实际需求分发到不同的销售渠道。

为了达成货主的配送目标，驹马集团打造了标准化智慧运力池，利用大数据技术，对旗下的车辆和网点实现任务智能排线，做到物流成本化、配送效率化，并通过卫星系统和物流信息终端实时监控配送状态，客户可一键查询配送状态。为了让货主更放心、更安心，驹马为客户购买了货运险，保障运输安全，并加强司机培训和车辆维养，免除客户后顾之忧。做更懂司机的人生成长伙伴货车司机是靠双手辛勤奋斗的劳动者，值得受到更多的关爱和尊重。日，马云曾表示：不当阿里巴巴董事长了，但绝不等于我不创业了，绝不等于我退休了。清秋十分浊酒一壶，挑灯看剑回望人海起落，扬帆与岁月放歌。就像马云与王菲合唱的那曲《风清扬》的歌词一样，对于马云来说，眼看着一手带大的阿里已经能够独当一面，于他个人而言，也是时候开启一段新的人生路程。合伙人制度下的交接一年前的今天，马云和阿里巴巴在官方微博上宣布：经董事会批准，一年后的今天，也就是219年9月1日，阿里巴巴2周年，马云将不再担任阿里巴巴集团董事局，现任阿里巴巴集团CEO张勇(逍遥子)将接任董事局一职。年9月1日之后，马云将继续担任阿里巴巴集团董事会成员，直至22年阿里巴巴年度股东大会。或许正如阿里此前对外表示的，马云早已从阿里的小事、微观中解脱，也已经很少直接为阿里的业务站台。事实上，当前的马云之于阿里，更多是一种精神象征，而不需要他负责操心具体的业务。因为，早在213年时，马云就将阿里巴巴CEO的身份交接给了陆兆禧，随后在215年，张勇又从陆兆禧手中接棒。对于张勇，马云显然是放心的。年1月1日，票根正式上线。截至今年7月，票根为8余家收费公路经营管理单位提供开具所需的涉税服务，为平台上8万ETC用户提供通行费电子开具服务。通过票根开具的通行费电子与税专用一样可以抵扣进项税额。年4月9日，可抵扣税额突破1亿元关口，218年11月3日突破1亿元关口。截至今年7月底，票根开具的通行费电子可抵扣税额累计超过24.51亿元。特别是6月以来，票根用户数量、额均保持快速增长态势。

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