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建议出口阿根廷的外贸人，事先一定要做好市场调查，确保产品不在反倾销、反补贴之列。查询网址：1贸易救济信息网：可查询的贸易救济信息。务部公共商务信息服务网：可查询各个国家对具体产品的进口税率。?阿根廷“命悬一线”？?目前阿根廷的现状与1998至21年上演的剧情惊人相似。年下半年，受东南亚金融危机和巴西金融动荡冲击，阿根廷经济滑坡，国家风险指数飚升，外债压力加剧。月，同样因为阿根廷的财政指标未达到货币基金组织要求的标准，该组织拒绝向阿根廷继续支付一笔14.5亿美元的贷款。
其中很多举措在全国先行先试，被国家作为经验在全国推广。两地海关深度融合关检综合业务，完善进口货物通关7×24小时预约加班通关制度，显著增加了企业的获得感；改革流程实现模式再造，海关贯彻监管制度改革要求，落实新修改完善的口岸管理法律法规，实现申报单证、作业系统、风险研判、指令下达、现场的“五统一”，为口岸压时降费起到了至关重要的作用；创新推出通关提效举措，将原有报关单、报检单合并为一张报关单，推行进出口提前申报模式，建立进口提前申报容错机制；实行报关单“日清”和“审单放行”限时办结机制；创新税收征管模式，扩大汇总征税，推行关税保证，开展高信用等级企业免担保放行试点；实行“先放行后改单”、“先放行后缴税”、“先验放后检测”，有效提升了港口货物通关速度；大幅精简单证，取消了118个税号汽车零部件等产品自动进口许可证，《海关专用缴款书》企业可自行打印，出口原产地证实现网上申报、企业自助打印等。

不过，数字技术仍被视为一种成本，而非投资。航运企业认为，数字技术的投资回报期太长，不足以被视为收益。同时，需要进一步对海员进行培训也是不合理的。此外，没有一个简单的、可以满足所有船舶及全部连接性需求的“一站式”解决方案。瓦锡兰海运业务发展总监MauroSacchi表示：“船舶并不是以一种独立的方式运行的，它的运营受到交通、天气、港口装卸等多方面影响。如果只盯着船，就不能获得更高的效率。”因此，航运数字化面临的挑战，可能是各方不愿共享数据。

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