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近日，、印发的《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》）明确表示，到235年基本建成交通强国。交通强国，意味着交通业在国民经济中发挥更大作用，发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度，支撑国家现代化建设能力显著增强。需要注意的是，《纲要》对未来的发展路径提出了具体可量化的目标：到235年，基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、主要城市3天送达）。
建设智慧型港口，打造节能环保的集疏运体系，是港口转型升级的重要“驱动器”之一，也是辽港集团建设东北亚航运中心，力争打造世界一流强港的必要之举。初，大连口岸物流网（DPN）发布重要消息，自9月9日起，大连集装箱码头闸口正式取消纸面操作，全流程采用电子操作条系统。自此，大连集装箱码头开启全流程业务的“无纸化”时代。“驾驶员入港前需提前完成相应注册，实现车辆与手机的绑定。车辆入港后即可获取电子操作条，同时也可知悉停复工等码头重要信息。

自211年开行以来，中欧班列开行数量呈现爆发式增长，从当年开行17列，至217年达到3673列，年均增速高达145%，其中214年增速达到285%。自217年以来，中欧班列开行增速开始回落。进入218年，中欧班列开行数量达到63列，比上年增长72%。开行城市不断扩大，枢纽节点集聚效应初显。截至218年年底，中欧班列国内开行城市已达56个，开行线路达到14条，形成了经满洲里、二连浩特、阿拉山口与霍尔果斯口岸的“东、中、西”三条主要通道。

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