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一指标：以轴数来划分货车车型以轴数为划分的依据来区分货车车型，从目前得到的信息来看，大致分为二轴、三轴、四轴、五轴以及六轴和六轴以上，这就与23版的1-5类五种车型的划分阶梯设计非常的类似。二指标：车长和允许总质量与老版标准相比，这里有个重要的变化，就是不再按驾驶证上的准载吨位，而是直接按驾驶证上的车货总重。在高速入站时进行计重，避免超载超限车辆进入高速公路。如果心细的朋友可以发现，早在多年前车管部门早就有了规定，在车门或车身上增加喷上了“总质量XXXX千克”等标识，这可能就是为了将来以总重量为核定标准而打下的基础。蓝牌轻卡成为2类车型的分界标新的车型划分标准中，将1类和2类货车分类界限值，确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。眼尖的朋友可能会发现，这不是前几天争议很大的4.2米蓝牌轻卡吗？按新标准的分类值来看，这种二轴的、总长在6米以内的、总重在4.5吨以内的轻卡，将列入1类车。而总长度在6米及以上或允许总质量4.5吨及以上的二轴车，可能将被列为2类车型。此前，国办曾发文要求调整货车通行费计费方式，从22年1月1日起，统一按车（轴）型收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。
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随着IMO22低硫法规的实施日期现在只剩下不到六周，DrewrySupplyChain：dvisors的主管PhilipDamas指出，“托运人和货代开始拿出钱包，帮助海运公司支付清洁低硫燃料的额外费用”。他强调，Drewry将于12月4日公布其燃油价格调整因素参考价格，该价格基于低硫燃料，并与该价格独立的B：F指数机制保持一致。报告指出，采用这一机制，燃料参考价格将由原来的高硫IFO38燃料，改为新的低硫燃料，并由一月起影响新的B：Fs。

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