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**中国红** 发表于 3 天前 · **中国红** 发表于 3 天前

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近日，《壮丽七十年奋斗新时代湖北武汉》在中文频道（CCTV-4）首播，武汉邮区中心局驾驶员段鸿林接受记者采访，从邮政的视角见证武汉桥梁发展历程。节目中，记者跟随市内邮件交换局驾驶员段鸿林体验邮件运输工作，坐上邮车跨越美丽的二七长江大桥，到邮政网点收取邮件，沿途感受大武汉的新变化。段鸿林在节目中表示：随着武汉的跨江大桥越来越多，邮政和物流业的发展也越来越好。以前往返于中心局与武昌、青山的邮政网点需要绕行，耗费2个多小时，二七长江大桥建成后，我去网点只需要1个多小时，邮件到用户手上的时间缩短了，用户的满意度提高了。
卸货港海事管理机构应通过征管平台联网查询模块检查砂类货物上一港征管手续办理情况，海事管理机构不再审核、流转砂类货物的纸质单证，实现砂类货物征管手续全程无纸化。手续由始发港负责办理砂类货物所有人或代理人应在始发港办理申报及电子信息录入。对于在非开放水域装货的或采（装）砂地在外海的砂类货物，其所有人或代理人应在卸货港或中转港办理申报及电子信息录入。砂类货物申报信息为货物种类、数量等，不包括货物来源证明。

货船“Seagrand”撞上广安大桥船长和船员声称，这次碰撞事故是由于航行条件困难、操纵瓶颈、强风、潮汐，并且是为了躲避游艇才撞上大桥的。但韩国当局认定是安德烈船长醉驾所致，事发前他喝了5-7ml白兰地，对安德烈船长的酒精测试也显示，其血液酒精浓度为.86％，而海事安全法要求血液中酒精浓度不超过.3％。部门说：“当我们看到船员的笔录和控制中心（VTS）的通讯时，意识到这艘船似乎与游艇相撞了，这艘船有肇事逃逸的嫌疑，整个事发过程中也未能使用合格的人员。

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