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在中远海运集团董事长、党组许立荣，集美大学党委沈灿煌、校长李清彪等见证下，中远海运集团董事、党组副孙家康与集美大学副校长于洪亮分别代表双方签署战略合作协议。“鼓浪屿”号总吨数约为7万吨，邮轮长度26米，宽度32.2米，航速24节；共有13层甲板，941间客房，可载客188人。邮轮采用柚木甲板和分层鸭尾经典设计，内部配以蒂芙尼玻璃天花板置顶的4层挑高中庭27度落地玻璃窗环绕的全景酒吧、宽阔的滨海长廊，设有剧院、餐厅、酒吧、健身房、泳池、篮球场、网球场、免税店等餐饮设施，都极尽贴心地将元素和国民旅游理念融会其中，于细致入微处彰显西方贵族底蕴与东方风韵，以亲切温暖的服务诠释“更懂人的邮轮品牌”理念。
同时，商家也担心所售商品在快递过程中出现损坏，通过大包装、多层包装来增加商品的安全性。另一方面，快递企业增加包装。很多网购商品本来已经包装过度，快递企业又进行再度包装，原因是，如果包装不严实，可能出现损坏引发客户投诉，快递企业面临赔偿风险。在这种情况下，快递企业宁肯多承受包装成本，也不愿承担快件损坏后的赔偿责任。所以过度包装之病难治。要想治理商家过度包装，既需要从标准入手，也需要从监管入手。部分商品包装目前缺乏国家强制性标准，理应及时补缺。

不过，随着航运市场的变化，加之货代企业本身的发展需求，一波声势浩大的货代并购潮，或许即将到来。在这一过程中，将有可能出现所谓的货代杀手。在我看来，能够称作货代杀手的企业，在其营收增量中，并购所带来的贡献应占据重要比例。此外，在企业成长及壮大的过程中，存在数次规模较大的并购。《航务周刊》：您的这一判断是基于哪些因素？丁伟强：我主要从以下三方面得出的判断，包括外贸格局的变化、航运企业间的整合以及货代业自身面临的困境。

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