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**中国红** 发表于 2025-5-20 11:44:37 · **中国红** 发表于 2025-5-20 11:44:37

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同时，还是阿里和京东间的次正面交锋。在彼时，尚未登上权力之巅的张勇，意识到如果猫超守不住生鲜和快销品，其后果便是京东后续对天猫大盘的威胁将恶化到无法收场的境地。而心里也非常清楚，如果自己攻不下这两块最后的标品业务，京东将永远沦为二流垂直电商平台，让那句互联网大会上阿里巴巴的目标是培养出更多的京东成为事实。于是，黄浦江两岸三千四百多平方公里的土地上，京东VS天猫的肉搏消耗，战投并购，招降纳叛，合纵连横的大戏接连上映演。
全产品扩张主要是指，货代企业将其代理的货物种类无限延展，实现涵盖海运、空运、铁路，从普货到特种货物（如危险品、食品）的全覆盖。打通全港口或全产品，都处于同一并购维度，目的是为了争取更大规模的货源，争取更低廉的运价，以及更好的舱位保障。本质上看，能够直接发货的出发港及目的港资源，种类繁多的货物类型，能帮助货代限度地占有船期资源。而跨界并购，则是打通整个服务链条。从经营理念上看，这是对传统货代的一次重塑及革新。英尺和4英尺以外的其他非标准集装箱按照相近箱型的收费标准征收。港建费的征收的初期对我国港口基础建设升级有着极大的帮助，然而，近年来对于港建费收费不合理的质疑声却从未停歇。建国以来至改革开放初期，由国家投资建设的沿海及长江主要港口，隶属于或与地方双重，属于国有资产，因此向其征收港口建设费合情合理且十分必要。但是随着改革开放的不断深入，市场经济的成分不断扩大，出现了多种新的投融资模式建成的港口，码头内部的股权关系也变得日益复杂。

作为钢铁业的服务性产业，物流业中的特色分支——钢铁物流解决的就是钢铁生产企业（钢厂）和钢铁贸易商（钢厂代理和服务商）的货物运输和仓储需求，包括以铁矿石、能源为主的原材料采购物流，以半成品为主的钢铁生产物流和以产成品为主的产品销售物流。同时，钢铁物流又和钢铁业的发展状况息息相关，如果钢铁业产销两旺，也就自然派生大量的物流需求，可推动钢铁物流业快速发展。对此，金属材料流通协会副会长兼秘书长陈雷鸣在接受《物流时代周刊》记者采访时介绍，通常情况下，钢铁企业每生产1吨粗钢，需要2～3倍（大概为1.6吨铁矿石、.45吨焦炭、.3吨废钢等）的原材料物资保障与消耗。

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