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根据各种估计，海事组织IMO的“限硫令”，每年将使集装箱航运业额外支出1亿美元-157亿美元。但德国汉堡集装箱运输公司和分析人士则表示，对船东使用低硫油并支付更高的附加费有信心，但仍对海事组织（IMO）限硫令在22年1月后执行到位抱有担忧。有分析人士表示，低硫油的供应前景比3个月前要好，尽管早期价格指标很广泛，但“它们仍然存在”，这反映出业界有信心将新型燃料用于船舶。价格报告机构：rgusMedia的业务发展总裁表示，尽管沙特阿拉伯石油生产中心的遭袭将限制高硫船用燃料和原油供应，但淡化了对低硫燃料生产的影响。
集装箱运价指数总体小幅下跌。长江集装箱运价指数一季度下跌1.6%，二季度下跌1.3%，三季度下跌3.4%，综合维持在14.9-119.2点。运价指数较去年同期下降5.5%。其中，上游、中游、下游运价指数较上年同期分别下降.3%、7.6%、6.5%。景气指数持续回升，信心指数先扬后抑。前三季度长江航运景气指数分别为98.8点、14.4点、14.7点，企业信心指数分别为13.4点、13.9点、11.3点，其中景气指数除一季度外均处于景气区，信心指数前三季度均处于景气区。

沃尔沃卡车交通与产品安全总监：nnaWrigeBerling解释道：每年有135万人死于交通事故，我们对此非常重视。事故调查团队的调查成果有助于为卡车司机提供一个更加安全的工作环境，并改善所有道路使用者的安全。此外，这项工作也为我们实现零事故愿景提供了有力支撑。沃尔沃卡车交通与产品安全总监：nnaWrigeBerling（左）沃尔沃卡车事故调查团队主管：nnaTheander（右）研究真实事故，完善碰撞测试沃尔沃卡车事故调查团队主管：nnaTheander表示：自沃尔沃成立伊始，安全始终是我们的核心价值。

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