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**中国红** 发表于 2025-5-20 07:35:34 · **中国红** 发表于 2025-5-20 07:35:34

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达达的模型很有意思，跟我们蜂鸟和美团都不同，他们在日常潮汐性订单的情况下，用餐高峰期的达达成本效率是明显低于蜂鸟和美团的，但是在潮汐订单过去以后，成本的优势立刻就发挥出来了，他们属于峰谷电一样。来自饿了么的一位朋友告诉朱思码记，众包物流模式之所以能够从O2O之战中坚强的活下来，其核心在于绕不开的成本问题，而达达长期保持的中立态势又在很大程度上又为自己的长期存在奠定了在巨头夹缝中生存的基础。我承认达达跟我们存在竞争，但是肯定不会被我们或者美团干掉。
共建园区不等于共建分拨。共建分拨是个大坑，多了一步分拣动作，没人付费，谁碰谁吃亏。同线合并、线路拉直是发展的自然结果，操之过急则会出大乱子。各家进度：稳步前进德坤：随着可通、同兴等大专线并入体系，德坤的实体整合之路越来越坚挺，逐步向着3亿迈进，成为直营整合的典范。聚盟：以最快的速度在全国打了几十个桩，再选择核心区域进行重点打造，系统全部切换完成，月度GMV超过1个亿，前端的新三方聚货也正稳步推进。

由跨境电商火热带动的递送领域，也是顺丰、“三通一达”等国内快递巨头们瞄准的海外新战场。据记者了解，此前这些民营快递企业，并没有把太多的精力投入到搭建海外网络上。但如今，圆通已经成立了业务事业部，并收购了香港联交所主板上市公司先达物流控股有限公司(6123.HK)，加速市场的布局；顺丰则选择与联邦快递的竞争对手UPS合资，双方各投资5万美元成立合资企业环球速运控股有限公司，主营快运业务；中通则与河南省机场集团签订战略合作协议，共同打造快递集散分拨中心，布局快件、跨境电商市场。