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长期低迷的市场环境困扰着整个行业，东南亚海工市场昔日的辉煌早已不再。通过VesselsValue的大数据系统，我们可以观察到：有26艘OSV超过8周未发出：IS信号，另有151艘已有1~8周未发出：IS信号。东南亚海工支持船(OSV)营运情况应用更为广泛的三用工作船（：HTS）和平台供给船（PSV），在过去1个月的营运船舶比例一直保持相对稳定，分别为75%~8%和6%~7％。东南亚海工支持船（OSV）营运比例大量的闲置船舶，对租船方更加有利。
强化枢纽产业培育。为不断提升国家物流枢纽资源聚集和辐射服务的效率，必须从供给和需求双侧发力。从需求侧，就是培育与枢纽密切配合、物流与制造和商贸等产业联动融合发展的枢纽型产业，创造强大的、具有规模效应的产业物流需求，为国家物流枢纽的运行提供源源不断和迅速扩张的物流服务需求支撑；从供给侧，就是创新国家物流枢纽服务体系，以低成本、强辐射、率的物流服务供给，提高依托国家物流枢纽联动融合发展的产业链延伸能力和价值创造能力，实现以供给育需求、以需求促供给的良性循环，推动国家物流枢纽的枢纽经济发育，实现国家物流枢纽承载城市产业发展模式创新。

这意味着，一个星期后，WTO最重要的一项职能将因上诉机构不能达到法定人数而陷入“瘫痪”。同时，美国还威胁阻止WTO新财年预算的通过，这将导致整个世贸组织从22年1月1日起停止运转。美国是WTO成员国中提供资金最多的国家。WTO数据显示，219财年该机构的总预算为1.972亿瑞郎，其中美国提供了227万瑞郎，占比约11.5%。此前特朗普提议将上诉机构的预算从79.1万瑞郎大幅削减至1万瑞郎，以换取新财年预算的通过。

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