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**中国红** 发表于昨天 08:18 · **中国红** 发表于昨天 08:18

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厦门是我国沿海重要港口和国家对外开放一类口岸，具有发展邮轮产业得天独厚的优势和优良的营商环境。“两大央企+地方推动”“旅游+航运”的合作模式充分融合了三方核心竞争优势，与我国邮轮产业发展高度契合。“鼓浪屿”号承载着旅游集团和中远海运集团两大央企发展民族邮轮产业的使命，在世界邮轮领域发出强音，积极打造民族邮轮品牌，为新成立7周年献礼。民族品牌?称“星”如意“鼓浪屿”号总吨数约为7万吨，邮轮长度26米，宽度32.2米，航速24节；共有13层甲板，941间客房，可载客188人。
当前，由货讯通（CargoSmart）发起的航运商业网络GSBN（GlobalShippingBusinessNetwork）和马士基与IBM主导的TradeLens平台，都将目光锁定在了提单电子化的问题上。这种应用有一些显而易见的价值，例如可以减少纸质单证流转成本、可以加快提单传递、可以更方便地开展包括提单质押等金融服务，可以提升供应链的透明度、减少瞒报风险等。但是笔者认为此类应用目前的“格局”还不够大，对于“门到门”的多式联运服务而言，海运只是其中的一个环节，真要实现电子化提单，一定是指多式联运提单，而非海运提单，因此这类区块链项目应当大量吸收、铁路、物流等海运以外的主体加入，才有可能真的撼动现有的商业模式。

近年来，按照提出的完善治理、强化激励、突出主业、提率总要求，国家发改委会同国资委，积极稳妥推进国有企业混合所有制改革试点，目前已先后推出四批一共2多家试点。混改试点坚持把引资本和转机制结合起来，着重在制度建设和体制机制创新上下力气，在完善企业法人治理、建立健全激励机制、转换经营机制上求突破。目前，前三批5家试点中，已经有7%的混改试点企业基本完成或即将完成混的任务，其中多数试点企业已完成新公司设立、公司治理机制重构、激励制度化建设等试点主体任务。

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