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中国红 发表于 14 小时前

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        新时代需要怎样的供应链?需要打造怎样的供应链,首先要对市场需求快速的响应;第二是满足消费者个性化定制化的需求,这确实是趋势。想要做到这一些怎么办呢?首先要深入的对供应链上下游企业进行数字化改造,包括很多马化腾、马云都在说,现在互联网到了下半场,是产业互联网,上半场是消费互联网的话,可以理解为互联网上半场是2C,主要面向消费者,而C端数字化已经很完备了,很多平台通过历史浏览数据可以对消费者的画像有清晰的认识,我们可以认为C端已经做得很好,下一个是产业化互联网,如何能够把企业内部进行数字化改造,而打造智慧供应链以数字化打通供应链上下游,就是符合2B的趋势。
此外车队管理者也可以通过这些数据同时分析驾驶员的驾驶习惯,以及他们的安全意识,从而能够提出针对性的指导改进方法,提升驾驶员的驾驶水平。年起斯堪尼亚车队管理系统FMS成为车辆的标配,服务团队会定期为车队提供和分析整体数据报告,并为其提供相应的解决方案。正如洪令辉所说:如果用户买了一辆效的卡车,但是驾驶员不知道如何去驾驶它,把它的性能化发挥出来,那其实就是一种浪费,FMS正解决了这一问题,不仅可以帮助驾驶员去改善驾驶习惯,提升驾驶表现,还能实际运营数据帮助车队管理者提升管理效率,成为协助车队运营者管理的利器。
       
据新加坡某学术机构一项研究显示,到24年,3D打印技术的发展将影响当地1%的航运货运量。人们一直认为3D打印将给集装箱运输领域带来一些冲击,这项技术将取代出口的离岸制造业,拉近客户与产品的距离,甚至让他们能在家中自己制造产品。但是,迄今为止,除了一些危言耸听的论调之外,我们几乎没有多少硬性数据能够量化未来3D打印可能给航运业造成的实际影响。近日,新加坡国立大学商学院分析与运营系副教授GohPuayGuan在新加坡海事研究机构论坛上分享了南洋理工大学与新加坡国立大学联合开展的一项研究。
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