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**中国红** 发表于 2025-5-18 23:15:13 · **中国红** 发表于 2025-5-18 23:15:13

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如果能够推进与欧洲和中日韩的贸易谈判，再加上中美也能达成妥协的话，那么将排除在外的安排，从某种程度上就可能失效。因此，除了上述中欧、中日韩、RCEP谈判外，罗长远还建议，可以考虑加入CPTPP的可能性。“一旦所有这些工作取得进展，那么无论未来是否有WTO，都会处在相对有利的位置之上，不会太被动。而如果我们把工作重心放到坚守WTO平台的话，可能会耽误很多大的事情。”他说。CPTPP（ComprehensiveProgressiveTrans-PacificPartnership），即与进步跨太平洋伙伴关系协定，是美国退出跨太平洋伙伴关系协定（TPP）后的新名字。
日本内阁府7日发布的数据显示，反映经济景气现状的一致指数8月环比下降.4点至99.3，并据此将对日本经济基本情况的判断下调至“正在恶化”。受海外经济放缓影响，日本出口和生产双双不振。在构成一致指数的7项指标中有4项8月出现下降，其中批发业商业销售额和工矿业生产指数等指标降幅明显。在8月的出口中，汽车及零部件、半导体生产设备等日本出口的主要产品都呈现低迷态势。在贸易局势紧张的背景下，日本制造业的低迷将使国内经济景气状况继续面临下行压力。日，万国邮联第三次特别大会审议通过了终端费改革方案。万国邮联成员国参加了会议，一致支持万国邮联局在成员国意见基础上形成的融合方案V（与会代表简称胜利方案）。美国代表团团长纳瓦罗确认，美国将继续留在万国邮联。万国邮联总局长比沙尔·侯赛因在发言中指出，经过漫长和艰苦的谈判，成员国始终充满信心，本着互利共赢，协商一致的精神，最终形成了为各方所接受的改革方案。方案V综合考虑了成员国在成本覆盖和市场发展的不同诉求，同时关注发展家和小国的利益关切。

近日，、印发的《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》）明确表示，到235年基本建成交通强国。交通强国，意味着交通业在国民经济中发挥更大作用，发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度，支撑国家现代化建设能力显著增强。需要注意的是，《纲要》对未来的发展路径提出了具体可量化的目标：到235年，基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、主要城市3天送达）。

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