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物流作为供应链的一部分存在于链条的多个环节。经过多年的发展，在增效降本不断升级的目标之下，各行业对供应链整体优化的重视程度已逐渐超过以往对物流的关注，互联网时代的智慧物流技术，或许还能给物流这一传统概念一些新的注解。物流业经过上世纪5年代的小规模、低效率、高成本发展到9年代的大规模、产业化和第三方物流出现，再到如今的自动化、智能化、信息化、网络化，已经成为了一门综合性的学科。而人们对物流的关注也已逐步扩展到整个供应链，正如近年国家重点扶持行业已经从物流行业转变为供应链管理。
在多种时效产品已成熟的契机下，跨越提出K计划。在新一轮科技和产业变革下，低端制造业向高端制造业的转型升级迫在眉睫。其中，K计划的提出也正是为了契合智能制造225趋势下智造企业的诉求。如何压缩供应链周期，实施精益供应链管理；如何实现客户JIT准时生产方式，在仓储、运输、配送等环节实施更地运作；如何满足客户多品种小批量订单的订单需求这些都对物流服务商提出越来越高的要求。的确，在制造业产业升级的下，多样化、客制化需求的服务时代即将到来。

以往很多城市重视解决中欧班列从无到有的问题，先不过多考虑成本和效率等，但在市场规律面前，以往被忽略的问题还是需要去面对和解决。中欧班列进入精耕细作期，将是重点解决返程空驶率较高、运费较高、较多依赖补贴、提速、稳定班次等问题的好时机。这一过程中，重视规模数量较为粗放的考核机制将逐渐转变为更为重视高质量和效率的考核机制。与此同时，不同线路、不同区域最适宜运输的货物、的出境线路都将在竞争中进一步清晰化、合理化。