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**中国红** 发表于 2025-5-18 21:11:23 · **中国红** 发表于 2025-5-18 21:11:23

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根据今年9月印发的《交通强国建设纲要》，到本世纪中叶，要建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。交通强国会是什么样?从交通大国迈向交通强国，还需做哪些工作?不少专家表示，建设交通强国是一项系统工程，必须统筹推进、久久为功。——发挥先行作用，强化战略支撑。“现代社会与交通密切相关，国家要强盛，交通须先行。”交通运输部规划研究院院长陈胜营认为，建设交通强国，就要加快推进质量变革、效率变革和动力变革，不断提高交通运输产品和服务供给质量，提升综合交通体系整体效率，加快建立科技创新新格局，形成完善的交通现代治理体系，在新一轮竞争中赢得主动。
这次调整，除完善路线编号、行驶方向、控制性地点和距离等四大信息外，还提出了多路径公路指引、间接到达信息指引、双标识信息指引的方法。四是导航工具同步更新，使用更方便了。本次调整工作建立了适合于驾驶员出行习惯的路网指引技术体系，并邀请了多个社会企业以“监督员、观察员”的身份参与到其中，高德等导航企业时间更新导航数据，确保导航播报与指路标志相协同。我在这里特别想介绍的是：从社会评估结果以及互联网出行行为大数据显示，本次调整工作完成后，驾驶员转换行驶方向的行动点普遍提前，急减速、急换道等不安全的驾驶行为大幅度减少。

今年以来，为了应对经济增速下滑，超过3个国家的央行选择降息。不过，低利率对刺激经济的递减效用以及存在引发投资风险的副作用，令不少央行感到担忧。时至年底，一些央行密切观察前期政策效果，以便采取下一步举措。主要央行按下降息“暂停键”11月29日，韩国央行在调低经济增长预期的同时，维持基准利率不变。今年韩国经济增长乏力，为提振经济，韩国央行于7月和1月两度降息，基准利率累计下调.5个百分点至纪录低位1.25%。

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