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绕不过去的“线上线下一致性”?航运业本质上是围绕“船”和“货”开展业务的行业，这就决定了航运业的实际业务操作永远在“线下”的物理世界里。那么，当我们想用电子商务或区块链等数字化手段去改造航运业，将业务涉及的商流、资金流、信息流都搬到“线上”去的时候，“线上”与“线下”的一致性问题就成为一个无法回避，必须面对的问题。这个问题具体来说包含三个小问题：一是如何保证放到区块链上的信息是真实可靠的，即“上链”过程如何保证不造假；二是如何保证现实世界中“线下”的业务状态发生变化时，“线上”信息也会同步更新；三是“线上”形成的商业约定如何确保会在“线下”得到有效的执行，即解决履约率问题。
据介绍，该无人车一次最多可以装载2多个小型包裹，完成从驿站到智能柜的快递接驳运输，能感知周边环境，对行人、车辆等各类动态、静态障碍物进行避让。而早在217年5月，菜鸟联合上汽、东风、瑞驰等车企推出了代号为：CE的未来绿色智慧物流汽车计划，并计划向物流市场推出1万辆新能源智慧物流汽车。据测算，菜鸟的：CE计划推出，一年能够为物流行业节省1亿元。年6月，科泰电源与菜鸟供应链签署了新能源物流车车辆推广协议。

经过梳理也不难发现，阿里为何对菜鸟持续投入？一个数字化引擎“双11”刚刚结束不久，张勇便奔赴宁波、上海等地的跨境物流仓库、菜鸟驿站等地查看物流运行情况。而令其感受最深的正是整个作业流程的数字化升级。作为菜鸟全数字化跨境仓库，位于宁波杭州湾的菜鸟进口保税仓通过一系列IoT智能设备，员工在仓库的作业流程被数字化，可实时记录、追踪、调配，整个仓库产能提高了5%，人效提高了2%。当然，这只是菜鸟整个数字化升级的极小的一部分。

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