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**中国红** 发表于昨天 16:56 · **中国红** 发表于昨天 16:56

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根据唯品会的财报显示，从217年Q1到219年Q1，唯品会营收同比增速从31.1%持续下降至7.3%，并且官方公布的219年Q3营收增长预期仅在%到5%。长三角品牌研究院表示，对比时期213年、214年高达1395.79%、119.78%的营收增速，唯品会似乎走到了难以突破的瓶颈期。在品骏方面，为了拓展业务，服务多样化，增加社会业务，唯品会也做过努力。年唯品会拆分金融服务，并重组物流业务，与中邮速递达成战略合作；唯品业务与京东购在供应链方面达成合作。
这也是广大货主和三方最痛的一个痛点，末端失控，看不到轨迹，也不知道货给了谁，只能是电话一层一层打下去。全链条上的所有人都是痛苦的。这不是技术问题，因为根本没有技术难度，本质上还是商业模型的问题，导致了末端订单密度不够，只能外包。解决末端不可控，除了共配，另一个更科学的手段就是干线拉直，做到点地直达。难点在于集货，需要大家的量拼起来才能合并发车。这是一个过程，全局，但局部不是，现在话语权还掌握在局部手里。

快递业的机遇机遇一：末端配送体系丰富。电商下沉的时候快递必然也跟着下沉，末端配送体系肯定是需要进一步丰富的。C端的消费者需求越来越个性化、差异化，对于快递服务需求对应的时效、便捷、安全也有明显的提升，这个时候要直面末端配送场景要进一步丰富，在配货、送货、收货环节都应该有明显的提升。机遇二：冷链运输。居民消费升级和安全意识和品质意识的提升，对于生鲜类食材的质量有非常高的要求，迫切需要冷链运输的方面，这是未来很有空间的方面，因为客观来讲，冷链运输发展属于比较早期阶段，基础设施也比较欠缺、包括损耗率也居高不下，对于各类企业都有明显的成本负担，如果在未来把冷链能够提升起来，我认为对于整个快递业是非常大的赋能。

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