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同时，商家也担心所售商品在快递过程中出现损坏，通过大包装、多层包装来增加商品的安全性。另一方面，快递企业增加包装。很多网购商品本来已经包装过度，快递企业又进行再度包装，原因是，如果包装不严实，可能出现损坏引发客户投诉，快递企业面临赔偿风险。在这种情况下，快递企业宁肯多承受包装成本，也不愿承担快件损坏后的赔偿责任。所以过度包装之病难治。要想治理商家过度包装，既需要从标准入手，也需要从监管入手。部分商品包装目前缺乏国家强制性标准，理应及时补缺。
这一模式可以降低用户的购买门槛，同步提高斯堪尼亚卡车的梯次利用能力。在用户十分关心的国六排放标准实施问题方面，斯堪尼亚也紧跟政策发展步调，并前瞻部署，确保法规实施之前使符合新标的产品就位，支持在可持续发展、环境改善方面的努力，全力配合打响蓝天保卫战。是公路运输发展最快的国家，是斯堪尼亚最重视的战略市场之一，也是斯堪尼亚在亚洲的市场，为履行对市场的承诺，实现用户的期待，斯堪尼亚将以长远发展为导向，完善服务网点布局与服务能力，着重用户体验，倡导可持续运输等先进理念，物流运输行业向可持续运输解决方案方向进行变革。

但如果派件较多，有些快递员就会签收，先点击签收，但货物没有送到，这就容易被投诉，而且一般都会成立。签收一单罚款1元。加班费用难落实以罚代管很普遍“其他的投诉就更多了，派送不及时、派件之前没有提前打电话等，原因五花八门。”李力说。《法制日报》记者调查发现，快递行业还面临一个问题——每逢购物节或重要节日，快递员要连续加班，休息权得不到保障，无加班费。“根据我国劳动法相关规定，劳动者有休息休假的权利，快递员与快递公司建立了劳动关系，因此快递员享有休息休假的权利。

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