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**中国红** 发表于 2025-5-17 12:50:39 · **中国红** 发表于 2025-5-17 12:50:39

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其中港口企业景气指数均高于航运企业；下游景气水平均好于上、中游；货运景气水平好于客运；液体散货运输景气指数好于干散货、集装箱、滚装汽车。预计全年货物吞吐量稳中有进?当前，经济形势依然复杂严峻，经济增长放缓，外部不稳定不确定因素增多，国内经济下行压力较大。为此党和国家采取了一系列积极有效的措施，抓好发展这个要务，把稳增长、保持经济运行在合理区间放在更加突出的位置，进一步向改革开放创新要动力，从拓宽国内市场需求挖潜力，以改善民生为导向培育新的有效投资和消费需求，增强经济发展韧性，顶住经济下行压力，狠抓“六稳”工作落实，促进经济持续健康发展。
BDI的价值BDI提供了对海上主要原材料运输价格的评估，反映的是即期市场的行情，它为高度不透明和分散的航运市场以及贸易量的准确晴雨表提供了一个难得的窗口。与股票和债券市场不同，BDI完全没有投机内容，除非货物有移动，否则人们不会预订货机。BDI可以作为是经济和生产的指标。由于它不涉及装运成品的集装箱船。它涉及生产的原料：承载建筑材料，水泥，谷物，煤和铁的散货船。波罗的海指数的走势往往先于股市的走势。

远洋运输公司将在下周推出一系列GRI和F：K费率上调，以利用1月份春节假期前的货运高峰。鼠年的春节从1月25日开始，船公司已经表示，他们看到了“强劲的市场需求”。因此，他们也开始宣布下个月在亚洲的一系列出口航线上实行单独的旺季附加费。而且，在12月1日就从亚洲到欧洲的传真费率上调通知货主后，本周多数船公司又在12月中旬进一步上调了费率。例如，CM：CGM周一表示，从12月15日起，将把亚洲至北欧的4英尺F：K费率上调至22美元，此前该公司曾宣布，从12月1日起将费率上调至2美元。