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**中国红** 发表于 2025-5-17 09:01:06 · **中国红** 发表于 2025-5-17 09:01:06

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根据国家邮政局前期预测，本次双十一物流高峰期会从11日持续至18日，期间内包裹总量将高达28亿，截止至11月11日19点，包裹量已达到13.37亿，这无疑给线下物流供应链企业的仓配环节带来了一定的压力。值得注意的是，在终端客户为王，物流体验与品牌口碑紧密关联的当下，即使物流服务商林林总总，品牌企业在外包物流的选择上，依然会遇到一些难题。目前大部分为电商客户提供的物流服务并不会根据客户行业及其产品特性制定个性化物流规划，而统一标准化的物流操作服务流程则会由于颗粒度大、弹性小等缺陷存在仓配方案与客户需求不匹配、不兼容等现象，导致供应链条上冗余环节的产生，在遭遇终端物流服务投诉时客服也很难及时反馈，大大降低了物流效率与质量。
尽管情节跌宕起伏，但唯有万物本应遵循的道义，才是事物衍进方向的决定力量。人们相信，取消全部加征关税，让贸易战真正停止，以建设性行动为实现贸易平衡而努力，寻求共同利益的公约数，才能最终解决经贸问题。当然中美为达成最终协议还有大量工作要做。前方地平线上已经可以看到目标，重要的是不要被其他的干扰，一次次走上岔道，耽误了真正要赶的路。过去的经验表明，那样的干扰经常很活跃，中美双方都需要定力。未来仍有不确定性，还是要淡定地看待目前进展。

另外，据业内人士透露，物流企业对外包车队的招投标，往往需要养一大批招投标人员；而自建京驿货车这样的平台，一方面便于车辆的统一调度管理，有效提升运营效率，另一方面也解放了这些招投标人员，可以集聚部分货主资源。上述部分，更多是基于京东物流自身业务的内需。但运力需求也可能不是京驿货车的最终目的，围绕着商用车的油、ETC、维保、二手车、金融等细分领域，各个都是千亿甚至万亿级的市场，经个手就能沾满油。

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