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“他清楚地知道发生了次碰撞，但没有停船，没有要求拖船离开事件现场，船上人员也没有及时与控制中心联系，而是驾船逃离了现场，结果又造成了二次撞桥事故，桥身被撞开了一个5米深的口子。”但船长解释说，“交通中断的原因是撞上了广安大桥”。被撞游艇但韩国检方认为，此次事故的发生，外部因素是次要的，主要的还是人为因素，因此将其遣送到釜山海军拘留中心进行讯问，随后逮捕。安德烈·塞里科夫（：ndreiSerikov）船长被逮捕7个月后，9月23日，韩国釜山地方对此案做出了一审判决，判处这名船长2.5年的监禁，罪名是违反了船舶交通事故逃逸罪，缓刑4年，“这意味着，只要在此期间这名船长不犯下新的罪行，他将有四年的自由。
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近期两条关于中欧班列的新闻颇有意味。一是北京至莫斯科K3次跨境包裹列车开行1个多月，标志着全国首条以快速客运列车为运输工具的跨境电商零售出口贸易线成功运营；二是据国家发改委介绍，到今年1月底，中欧班列累计开行数量已近2万列。中欧班列自211年开通以来，开行数量不断快速增长，216年以来的开行数量增长更快：216年开行172列，同比增长19%；年开行3673列，同比增长116%，超过过去6年总和；年开行63列，同比增长72%。

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