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**中国红** 发表于 2025-5-17 08:45:04 · **中国红** 发表于 2025-5-17 08:45:04

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严峻的形势倒逼人们开拓外地市场，建设冷库，扩大销售半径。如今，长阳高山蔬菜的最远销售半径达到15公里，综合产值超过2亿元，1多万农民依靠蔬菜产业增收脱贫奔小康。年初至今年4月，贵州省累计投入38亿元建设冷链体系，建成冷库722座，投运冷链运输车辆1281辆，助推“黔货出山”。统计数据显示，在不断完善的冷链体系支撑下，贵州省农产品外销率从216年的1%提升至218年的23.4%。
他表示，一方面，当前快递、快运领域里炙手可热的“黑科技”——诸如无人分拣、无人仓储、无人货机等，几乎都和钢铁物流没有关系。这是由钢铁货物本身的特性决定的，钢铁作为大件重型货物，制约了仓储分拣和运输方面的硬件升级，从而导致物流设施陈旧、利用率不高，物流运行成本较大。另一方面，大物流业里非常火爆的大数据、云计算等技术，也受限于数据规模和技术实力，鲜有企业真正愿意投入资源研发和在实际业务中广泛应用。但实际上，钢铁物流是钢铁供应链上企业降低成本、保证效益的核心，也是整体优化后可提高钢铁产业效率的重要手段之一，大家务必要重视起来。

第三方物流企业，又可分为专业服务于服装物流的第三方物流企业和综合性物流企业，此类企业提供标准化的产品服务，仓储、运输信息化程度高，有完善的产品储运、配送体系。企业物流和第三方物流本质上都是非常传统的物流方式。在服装物流行业，规模远远不及电商们所打造的“商流”合一平台。他们称，对于大多数精力都集中在零售领域的品牌商来说，物流说白了就是一个开销大，也没啥产出的部门，对于线下零售的贡献也十分有限，整体费用率一般维持在2.5%-5.5%左右，所以老板们心里也清楚，业绩好不好跟物流关系不是很大，也就自然而然地弱化了其在供应链体系内的价值。

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