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其中，部分大型中心城市目前已经实现了每周多班的常态化开行。年，成都、重庆、西安、郑州和武汉等5个城市分别开行中欧班列1591列、1442列、1235列、752列和417列，共计5437列，占全部班列的86.3%，成为中欧班列的大型枢纽节点，集聚带动效应开始显现。例如，西安通过与青岛、宁波等港口合作陆海联运，与襄阳等内陆城市和日本日通等企业合作开行等方式，进一步放大枢纽的积聚和辐射带动作用，实现了班列开行数量的快速增长。
内外，就是以港口为枢纽，港通四海，实现海上航线通，陆连八方，服务、辐射亚欧大陆桥纵深腹地。，“东西双向互济，陆海内外联动”青岛口岸服务推介会走进宁夏，青岛港向宁夏企业推出海铁联运、干散货、件杂货系列优惠“商务套餐”和“十条服务承诺”，与宁夏企业签署6项合作协议。专家表示，山东港口集团这么做，是因为他们知道，不论是东西互济，还是内外联动，都必须紧紧围绕着“腹地”展开，“腹地”就是港口货源所在地。

网络货运平台经营者将作为信用评价的对象，基于网络货运经营者的信用等级和风险类型，实行差异化监管，基于信用的新型监管机制将发挥重要作用。政策界定了平台责任《办法》中关于网络货运平台这个角色的定义与要求，有3个重点需要业界关注。个关注点，明确网络货运平台法律地位与边界。“无车承运人”将明确更名为“网络平台道路货物运输经营者”，其中明确互联网平台为载体，以承运人身份承担全程运输责任，以运输合同的方式委托实际承运人完成道路货物运输，其中明确了信息中介和交易撮合不属于网络货运边界范畴。

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