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长安号已经成为全国“效率、服务、速度最快、路线最全、开行最多、运量”的货运班列。中欧班列“长安号”向西常态化开行西安至中亚、欧洲1条干线，覆盖丝路沿线45个国家和地区，218年开行1235列。根据中交协“”物流大会《报告》，长安号满意度位居全国57个班列开行城市；向东与青岛、宁波、天津等沿海港口合作开行货运班列，辐射日韩等地区；襄西欧、蚌西欧、徐西欧、冀西欧等相继开行，与日照港、唐山港以及中远海、中铁联集等央企签约合作，正在着力打造中欧班列(西安)集结中心。
基于此，陈雷鸣从两个方面展开分析。一方面，由于过去很长时间，国内钢铁生产布局主要是紧挨矿山（铁矿、煤矿）建设钢厂，且大部分钢铁企业分布在内陆地区，而的钢铁消费市场主要集聚于经济发达的沿海地区（长三角、珠三角和环渤海区域），导致不完全匹配的钢铁产地和消费市场的钢铁有着巨大的运输需求，但该需求也意味着物流高成本。另一方面，钢铁行业集中度较低，使得供应链中各原材料的运输及钢铁产成品的销售运输难以集中统筹和协调，造成资源浪费、物流费用增加。

打通不同运输方式间的壁垒，协商解决联动市场运营中的突出问题，推动成员间的互利合作，面向市场需求提供运输全过程物流解决方案。港口圈注意到，浙江省海港集团是其中一个港口集团，而且在联盟中占据着重要地位。据了解，在8月底召开的预备会议上，已决定由浙江省海港集团党委、董事长毛剑宏担任联盟理事长，浙江省交通集团、省机场集团等8家单位主要担任联盟副理事长。在今日的正式成立大会上，浙江省海港集团一口气签下三个重大合资合作事项。

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