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中国红 发表于 前天 13:54

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        但时间来到1月份之后,京东的地位遭到严峻挑战。自黄峥宣布拼多多GMV超越京东以来,拼多多市值扶摇直上,一度站上5亿美元高点,完成了对京东市值的超越。这使得原本“坐二望一”的京东被迫开启了“第二保卫战”。日前,京东公布了219年第三季度财报,与二季度财报类似的是,京东三季报一出,也消除了不少针对京东的质疑。马云也没料到当强势加码京东物流的时候,马云在215年曾很不看好的说道:“十年之后每天将有3亿个包裹,你得聘请1万人,那这1万人就搞死你了。
目前,快递行业形成了比较标准的市场占有率计算方法。因为快递市场货源非常集中,基本都是中小电商件,价格和运输距离等都是同质的。比如通达系的单票重量大约在.9公斤,重泡比是1:12;运营端的走货路由、操作环节基本都是一致的,成本结构相同。所以,对于快递行业来说按照票件量去计算市场占有率是非常合理的。而零担市场则不同,快运、区域零担、专线可以说是完全不同的三个市场,重叠度很低。零担,服务的是点发全国或者多点发全国的流通商,基本是以跨省长途为主,对客户端的平均收货价格在1.4元/公斤左右;区域零担,服务的是省内批发市场的客户,省内货源占比超过9%,偶尔外发一些同经济区的跨省货,按件计费,单公斤不足.3元;而专线都是长途的大票货,服务合同物流客户,如制造业入场或者成品的一级流通,平均收货价格是.4元/公斤,按吨方计费。
       
马士基公司9月3日的船队共有37艘自有船只,22万标准箱(TEU);租赁船只,19万标准箱。因此,该公司第三季度末的船队总数为73艘,低于217年第四季度781艘的记录。马士基9月3日的总运力为41万TEU,同比下降3.6%。MSC则表示,其目前的船只规模在2,TEU至23,756TEU之间,共有52艘船,尽管其平均船舶尺寸更大,但其船只数量仍少于马士基。当被问及其现有的船队有多少租船时,MSC的发言人回答了“有相当一部分”。
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