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**中国红** 发表于 2025-5-16 13:01:08 · **中国红** 发表于 2025-5-16 13:01:08

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一直以来，唯品会都以“收购+自建”的方式实现物流扩张，直到217年5月，唯品会宣布重组物流业务，品骏物流获得快递经营许可，进军快递业。通过这一举措，唯品会对此的期望是能将电商、金融、物流“三驾马车”合力打造唯品会的基础能力，打造好电商平台与消费者直接接触的“最后一公里”。唯品会倾力投入建设的快递，为何说散就散？事实上，这跟唯品会的战略息息相关。唯品会重返品牌特卖，聚焦核心特卖业务，品骏快递非常烧钱，出售非核心资产，就是必然的选择。
但在北方，生鲜B2C却出现了截然不同的景象——由于北方自古以来的饮食中就缺乏新鲜食材，导致存货经济大行其道，而以北方用户为基础的京东超市生鲜频道之所以能够守住半壁江山，事实上和北方用户的力推有着直接关系。不过在冷链物流的问题上，盒马、每日优鲜、达达-京东到家配送时强调的时间冷链概念，从先进性和成本结构上看其实已经超越了脱离次日达而提速进入半日达概念的京东超市——因为半日达实际上仍然是基于京东物流体系升级的产物，但本质上半日达和次日达的成本在京东物流的B端没有任何区别，真正的区别仅仅只是C端的用户体验。

为此，临沂申通向总部申请并开通了跨省运输线路。目前，其负责干线运输的厢货已经超过7辆。开通临沂到各地一级分拨中心的跨省线路后，我们可以根据自身业务特点制定更适合的班车发运时间表，把腾出来的时间给电商。吴礼华告诉记者，快手卖货节以来，只要客户在24时前下单，临沂申通都能保证当夜处理完订单并运出。要服务好电商，只在发出时效上下功夫还远远不够。起初，快手没有专门的下单软件，消费者与卖家都是通过微信联系。