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**中国红** 发表于 2025-5-15 12:47:39 · **中国红** 发表于 2025-5-15 12:47:39

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从效果看，混改后企业经营状况持续改善，突出体现为五升五降，也就是：企业治理能力和活力效益提升，亏损面下降；国有资本权益和功能提升，企业杠杆率下降；企业劳动生产率提升，核心员工流失率下降；企业核心竞争力提升，与业内领军企业差距下降；非公有制经济发展空间提升，市场准入限制下降。关于你关心的第四批试点情况，今年5月，已经正式启动了第四批混改试点，一共16家。第四批试点在数量上和领域上都实现了大幅增长，在领域上，不局限于电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等重要领域，既包括传统制造业领域的国有企业，又包括互联网、软件及信息技术服务、新能源、新材料和节能环保等战略性新兴产业的国有企业，同时还包括一些已经实现股权层面混合、拟进一步在完善治理上深化改革的国有控股企业。
针对预约进仓难的问题建议在旺季，大家如果是常规备货，可以考虑直送，成本低，但是要比淡季多预留出一到两周的安全库存，确保不至于因为断货掉链子。但建议旺季时，尽量少用直送，可以选择在仓库打托送，成本会高一些，但是预约时间更好控制。清关的问题物流商务必要保持自己的进口的BOND的良好的记录，尽量少接敏感品名，查验率高的，市场上有人说可以收茶叶，品，火锅底料，很多的进口商不可能有FD：的REGISTERNO.这些，都是牵涉到瞒报的问题，所以要特别留意品名的甄别。

这套方案通过ETC车载设备与出租车计价器直连等全新技术手段，不仅为乘客解决了在高速出行时的难题，也提升了出租车的高速通行效率。目前，装有ETC的首批1辆试点出租车已全部完成ETC安装改造，下一步将陆续在深圳全市推行。近年来，类似的ETC应用服务创新、技术创新不断出现，各项政策起到了推动作用。办公厅今年5月下旬印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》提出，实现不停车快捷收费，力争219年底前基本取消全国高速公路省界收费站。模型缺陷：获客成本高，运营优势丧失物流成本从本质上讲只有两个成本：一个是获客成本，即获取客户的成本，包含各类营销费用、推广费用、客情关系维护费用；另一个是运营成本，即履约和交付成本，包含场地、运输、派送等成本。老板获客，成本极高，不可复制大部分情况下，企业主要的客户都是老板搞定的。这看似是没有养销售团队，实际上这是最贵的。传统的计算获客成本的口径，并没有把机会成本、维护成本等沉没成本算进去。月4日，日本国会参议院表决通过了旨在削减和取消日美双方关税的日美贸易协定批准案。此前，该案已在日本国会众议院获得通过。日美贸易协定将在明年1月1日正式生效。据日本《日经亚洲评论》12月4日报道，执政党自及其他党派议员在国会参议院以多数表决通过了日美贸易协定。根据该协定，对美国牛肉的关税将从目前的38.5%逐步降至233年的9%。此外，日本和美国之间有关数字贸易的协议也在日本国会参议院获得了批准。