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**中国红** 发表于 3 天前 · **中国红** 发表于 3 天前

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在供应链的成本结构中，库存成本是最主要的成本，也是品牌方、分销商、零售商“最头疼”的成本。随着供应链信息的在线化、数据化和智能化，信息的流动、共享和决策支持将有望大幅优化库存，让正确数量的库存出现在正确的时间、正确的地点。为什么供应链中需要持有库存？从客户体验的维度来看，客户的需求总是多变的，难以准确预测。在当前的市场环境中，产品的生命周期也越来越短，顾客需求和购买的历史数据将不可用或者作用十分有限。
“凭借32亿欧元的收入、92.4万标准箱和55.7万吨空运量，它似乎非常适合DSV。Hellmann大约三分之一的收入来自公路货运，欧洲仍然是这项业务的地区。最后一家公司是Dachser，不过贝伦伯格（Berenberg）再次表示，它“不清楚家族所有者是否会考虑出售——这位创始人的孙子、执行官今年57岁”。另一个不太注重公路建设的潜在目标是：PMollerMaersk旗下的Damco，尽管该银行表示，鉴于马士基热衷于“在航运领域扩大价值链”，这一目标不太可能实现。

贝伦贝格投资银行（InvestmentbankBerenberg）研究了快速增长的货运代理公司DSVPanalpina的合适收购目标。尽管这家总部位于哥本哈根的公司仍在忙于消化迄今为止的收购案Panalpina，但DSV已经表明了对进一步收购的兴趣，特别是那些公路运输业务强劲的公司。在一份研究报告中，贝伦贝格考察了收购的潜力，特别是拥有强大道路业务的货运公司，并确定了三家可能成为潜在目标的公司。

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