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现阶段，京东物流仍处于投入期。财报数据显示，本季度内，履约费用（主要包括采购、仓储、配送、客户服务和支付处理等费用）配送费用（主要包括采购，仓储，交付，客户服务和付款处理费用）从218年第三季度的78亿元增至88亿元，同比增长12.8％。该数字较219年季度、第二季度的同比增速，分别高出.4个、1.4个百分点。值得注意的是，外部资源已经让独立了两年有余的京东物流有所收获。本季度，京东物流的外部收入占物流集团总收入的比例上升至4%，第三方物流服务占京东整体物流服务的比重已经增长了3%。
彼时，唯品会对履约费用降低的解释为，公司自219年，逐渐有社会化物流取代部分品骏物流承担的唯品会快递业务。在业内人士看来，尽管唯品会将履约费用率降至8.5%，但仍高于行业平均水平，甚至远高于多数采用自建物流的电商企业给出的数据。对电商平台来说，履约费用占比降低对利润的提升尤为明显，有利于提升企业营收数据。基于此，减少重资产模式的自营快递投入也变得理所当然。物流专家丁威分析称，唯品会的电商规模尚小，包裹量较少，无法实现物流的规模化运营。

“但是，调整后的农业产业亟须一批冷链物流配套设施来支撑，目前威宁县共有28个冷库，容量6吨，而威宁县每年需要打冷外销的蔬菜有2万吨，现有的冷库远远满足不了需求。”李顺雨说，“按照规划，明年威宁县即将达到年产打冷外销蔬菜3万吨，冷库容量必须达到15吨以上，增加冷库建设迫在眉睫。”在结构上，菜篮子多，菜园子少。冷库建设空间布局不平衡，城市多农村少，城郊多基地少，运营成本高，导致果蔬产品在“一公里”上损耗较高。

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