综合+京东白条能扫的商家收款码，白条额度回收多少个点

**yilai8** 发表于 2025-5-1 03:56:25 · **yilai8** 发表于 2025-5-1 03:56:25

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想知道2025年如何将京东白条的额度变现吗？今天就来给大家分享一些小技巧，让你的白条额度轻松转化为现金！
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首先，找到可以支持京东白条的商家是关键。目前，不少电商平台和实体店已经开始支持京东白条付款，你可以在这些平台上选购商品。记得选一些可以退换货的商品哦，购买后再申请退款，额度就能返还到你的京东账户里。



此外，另一个热门的方法就是利用第三方平台。有些平台允许你将京东白条额度直接提现，不过一定要注意选择靠谱的渠道，以免上当受骗。



还有一个小技巧就是，参加京东的活动，看看有没有针对白条用户的优惠或者返现活动，这样不仅能省钱，还能将白条额度变现。



总之，京东白条的使用方式多种多样，聪明利用，就能轻松取出现金。不过，大家在操作时一定要小心，避免陷入一些不正规的交易哦！希望这些小建议能帮到你，快去试试吧！
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4月29日上午
习近平总书记来到位于徐汇区的
上海“模速空间”大模型创新生态社区调研
为紧抓以大模型技术为代表的生成式人工智能发展机遇
2023年9月
在上海市、区两级主动谋划、协同发力下
大模型创新生态社区“模速空间”正式揭牌
截至目前
“模速空间”已经快速吸引了
上海人工智能实验室、上海科学智能研究院等
一批战略科技力量
大模型创新生态社区“模速空间”内的展厅。新华社记者方喆摄
经历了“从无到有”
如今入驻企业100余家
基本形成了
涵盖芯片设计、模型算法、数据语料、行业应用等
人工智能关键领域的完整生态
推动43个备案大模型成功落地
创业者们在同一空间内就可以高频互动、碰撞灵感
实现了“上下楼就是上下游”
“模速空间”内的人工智能产品体验店。新华社记者方喆摄
同时，“模速空间”还创新打造了
上海首家人工智能产品体验店等
一批智能终端的消费新场景
人们可以试戴智能眼镜
与人工智能下棋机器人对弈
亲身感受智能终端技术的魅力
“模速空间”内的人工智能产品体验店展出的智能吉他。新华社记者方喆摄
走进位于徐汇西岸的“模速空间”
各类人工智能主题沙龙、论坛信息
挤满了公共区域的“排片表”
忙碌的“排片表”背后
是上海不断升温的大模型发展热潮
和逐步完善的人工智能产业链、生态链
为助推企业快速成长
“模速空间”打造了
算力调度平台、公共语料平台、金融服务平台、人才服务平台、场景对接平台
为入驻企业提供全要素保障服务
在这里
企业能获得高质量语料数据
让大模型训练提质加速
“模速空间”内展示的人工智能产品。新华社记者方喆摄
“模速空间”正积极建设
要素密度最高、政策服务最优、创新链路最短的
大模型创新生态社区
努力成为人工智能领域
核心技术策源地、青年创业首选地、标杆应用涌现地
作为承载新质生产力发展的科创实体
“模速空间”的成长轨迹
是上海人工智能产业高速发展的鲜活注脚
上海正以“模速空间”为牵引
全力打好人工智能产业生态培育攻坚战
加速打造世界级人工智能产业集群
21世纪经济报道记者邓浩上海报道
整车智能电动化转型下，去年新能源乘用车整体渗透率一举冲破五成。一方面，自主品牌市占率不断走高，另一面，合资车厂变革迟缓，销量低迷。
数据显示，今年一季度，东风本田累计销量75724台，同比下降44.44%。而从单月销量来看，2025年以来，其已连续3个月同比下滑。
“目前整个汽车行业竞争非常激烈，面临的环境也非常严峻，单纯以牺牲利润换取短期份额不可持续，我们坚持长期主义，通过多方位的举措维持公司正常运营，并实现高质量增长。”4月23日，东风本田总经理渡边丈洋在接受包括21世纪经济报道在内的记者采访时表示。
渡边丈洋进一步表示：“目前，东风本田部分电动车销量不太乐观，这促使我们不断探索能打动中国客户的车型。在这个过程中，中国完善且全球领先的电动汽车产业链为我们提供了强大助力。我们将深化与国内产业链的合作，实现降本提速，与中国市场同频共振。”
东风本田汽车有限公司总经理渡边丈洋
东风本田汽车有限公司执行副总经理潘建新
《21世纪经济报道》（以下简称《21世纪》）：东风本田如何应对电动车销量下滑态势？
渡边丈洋：目前，东风本田部分电动车销量不太乐观，这促使我们不断探索能打动中国客户的车型。在这个过程中，中国完善且全球领先的电动汽车产业链为我们提供了强大助力。我们将深化与国内产业链的合作，实现降本提速，与中国市场同频共振。
此外，东风本田作为合资企业，会依托央企东风集团的优势资源，结合“技术本田” 的产品优势，把中国在汽车智能化技术、电动化制造领域的领先技术，与本田的技术进行有机融合。提升造好车的硬实力，增强高智能的软实力，加速本田技术本土化落地，让产品更符合中国消费者的期待，从而打开市场新局面。
《21世纪》：东风本田如何尽快缩短弯路，在合资新能源里逆势复苏？
潘建新：东风本田这两年在电动化道路上不断探索，也发布了几款纯电车型，一路走来从最早的油改电到现在的纯电平台，不断加快推进智能化去接近主流市场，这个对东风本田来讲是一个核心要点。
东风本田在电动化、智能化的探索一直不会改变，会坚定地走下去。后面基于纯电平台也会推出更加安全和优秀驾驶性能的新车型，从东风本田S7已经开始了，也包括今天发布的GT车型。关于智能驾驶和智能座舱，未来东风本田将导入更多符合中国用户使用需求、满足中国客户期待、符合主流市场的新技术，来加强东风本田的电动化产品竞争力，为用户提供更多选择。
在现阶段，一是要强化东风本田的智能化道路坚定不移地走下去。另外，在目前的阶段做好自己市场的稳定和平衡，并做好新能源市场的深耕。东风本田会坚定地沿着中国电动化和智能化的道路上走下去。
《21世纪》：能否简单介绍一下东风本田电动化转型的具体举措？
渡边丈洋：东风本田 “创未来2030”的战略，计划在2030年之前累计推出10款以上的新能源车型；在去年10月份建成了本田全球首个新能源工厂，这也是对于数字化、智能化程度做了进一步的强化，希望能够为用户提供更多的价值。
另外，我们会进一步深化电动化的战略合作，关于技术革新会积极与Momenta、DeepSeek等本地企业进行战略合作，共同推进新能源汽车产业的发展和进步。
《21世纪》：东风本田如何平衡销量和利润，对此有何战略思考？
渡边丈洋：目前整个汽车行业竞争非常激烈，面临的环境也非常严峻，而单纯以牺牲利润换取短期份额不可持续，东风本田坚持长期主义，通过多方位的举措维持公司正常运营，并实现高质量增长；在坚定不移推动电动化转型的同时，东风本田也在兼顾燃油车市场的“防守”，通过精准优化产品矩阵和渠道布局，守住燃油车的市场份额，其实也是守住了电动化市场竞争的资格。
聚焦供应链优化、平台资源整合等方式，提高企业运转效率、优化采购成本，例如通过本土供应链深度合作（如电池、智能化本地采购），降低制造成本。
《21世纪》：东风本田如何保证经销商在油车为主的基盘里面高质量运营？新建纯电车的销售网络，与传统燃油车网络之间会不会有冲突？
潘建新：目前油车在东风本田销售结构里面还是占主力，东风本田在终端维系的要点，是 “稳定”加“优化”。在已有的区域里，东风本田通过改变传统的营销管理模式，以更加贴近客户的营销方式，来实现对客户和经销商的承诺。同时，和经销商一起做区域和网络的优化，以最快的、最短的途径接近油车的客户。
东风本田有庞大的油车营销网络，在产品的转型过程中，电车整体销量和车型数量达不到维持一个庞大网络数量。油车的营销模式和电车的营销模式又有比较大的差异；东风本田要坚持两个观点：第一坚持长期主义，要长期走下去；第二优化产品矩阵和布局，电动化的转型步伐是不能变的，一定要走下去。
目前对东风本田来讲，没有专门的EV网，还是在燃油车的网络上推进EV车的销售。随着产品矩阵逐步的完善和调整，销售数量占比会逐步调整，东风本田会把传统燃油车网络按照节奏逐步去转化为EV车。东风本田也会采取更多的电车营销模式，来补充和拉升东风本田新能源品牌效应，精准获取更多的新能源用户线索，提升触角的精准性。
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