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消除法有直接燃烧、热氧化、催化燃烧、生物氧化、等离子体法、紫外光催化氧化法及其集成技术；消除法主要是通过化学或生化反应，用热、光、催化剂和微生物将有机气相污染物转变成为CO2和水等无毒害的无机小分子化合物。基于以上原理，传统上有机气相污染物污染治理常采用吸附或吸收去除、燃烧去除等方法，近年来生物氧化、半导体光催化剂技术得到很快地发展。1传统有机气相污染物污染治理技术1.1.1吸附或吸收法吸附法是利用某些具有吸附能力的物质如活性炭、、沸石分子筛、活性氧化铝等吸附有害成分而达到消除有害污染的目的。
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这个工艺已经广泛用于处理污泥经脱水后产生的高浓度侧流液。如今大家正在研究它应用在主流处理的可行性。主流厌氧氨氧化脱氮工艺需要对系统进行连续监测，及时对运行进行调整，对自控系统有很高的要求。另外一个重要难度在于出水水质的限制：这个工艺需要保证反应系统的出水氨氮保持在2-3mg/L的水平，但是该浓度可能并不符合出水氨氮有严格标准的污水厂的要求，所以还需要进一步深度处理。能耗方面，专家们认为该工艺的一个主要亮点在于它不需要外加碳源，所以能尽可能地回收前置工艺的碳源用于厌氧消化，这也进而减少了生物反应池的曝气需求。
目前，国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明，国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管控来实现的。针对汽车VOCs含量测试，主要从整车VOCs、总成(车内零部件)VOCs以及材料VOCs。下面将分别讲一下对应的测试方法。车VOCs含量测试方法：不同车系相应不同的测试标准，包括德国PV3938标准、日本《车内VOCs试验方法》、俄罗斯GOSTR5126-24标准以及国内《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测试方法》即HJ/T4-27测试标准，具体测试条件如下：PV3938测试标准：测试条件：23o5%RH；测试方法：静态测试；采样方法：使用红外灯同时照射车内不同部位使其表面温度达到65oC，封闭一定时间后采集车内空气样品。
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