综合+京东白条商家兑现秒回款，-分享四种方法轻松学会提现

**态度一切** 发表于 2025-4-29 00:55:39 · **态度一切** 发表于 2025-4-29 00:55:39

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　　欧洲的空中客车公司（Airbus）和精神航空系统公司（Spirit AeroSystems）周一均表示，空客已最终敲定一项协议，将从精神航空系统公司收购部分资产，这完成了这家陷入困境的供应商在跨大西洋层面上被空客与其美国竞争对手波音公司瓜分的关键一步。
　　这家美国飞机制造商去年同意以 47 亿美元的股票回购这家二十年前剥离出去的航空结构件巨头，与此同时，空客则着手接手这家供应商以欧洲为重点且处于亏损状态的业务。
　　此次资产转让涉及的两家关键工厂分别是位于北卡罗来纳州金斯顿的工厂，精神航空系统公司（SPR）在那里生产空客 A350 机身的关键部件；另一家是位于北爱尔兰贝尔法斯特的工厂，该厂为空客 A220 生产碳纤维机翼。
　　“达成这项协议是一个重要的里程碑，因为我们正朝着波音公司完成收购的目标努力，这对精神航空系统公司、其股东及其他利益相关者都有好处。” 精神航空系统公司首席财务官艾琳?埃斯特韦斯表示。
　　波音同意收购精神航空系统公司，作为强化安全计划的一部分
　　两家公司在各自的声明中称，作为交易的一部分，空客将向精神航空系统公司提供价值 2 亿美元的无息信贷额度。与此同时，空客表示，精神航空系统公司将向其支付 4.39 亿美元作为补偿。
　　波音公司商用飞机业务首席执行官斯蒂芬妮?波普和精神航空系统公司首席执行官帕特?沙纳汉本月发给员工的信件显示，贝尔法斯特的部分业务以及苏格兰普雷斯蒂克的一家工厂（未被空客收购）的业务将归波音公司（BA）所有。
　　精神航空系统公司在声明中称，空客将收购贝尔法斯特的 A220 机翼生产业务。如果找不到合适的买家，空客还将接管 A220 中机身的生产业务。
　　与此同时，空客表示将收购苏格兰普雷斯蒂克的 A320 和 A350 机翼部件的生产业务。
　　尽管波音公司此前就曾考虑回购这家曾剥离出去的子公司，但现在推进这一决定，正值波音公司在 2024 年一系列影响产量的危机之后，加大其最畅销的 737 MAX 喷气式飞机的生产之际。
　　为 737 MAX 生产机身的精神航空系统公司去年曾让人怀疑其能否继续维持运营，当时它得到了两家飞机制造商的资金援助。
　　总部位于堪萨斯州威奇托的精神航空公司今年 2 月表示，其总财务流动性为 8.9 亿美元，但预计在 2025 年上半年将消耗 6.5 亿至 7 亿美元的自由现金流，不过该公司并未对此作出解释。
　　空客首席财务官托马斯?托伊费尔本月早些时候告诉股东，公司预计将在 4 月底前完成与精神航空系统公司的协议。与波音公司的整个交易预计将在第三季度完成。
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随着年末的逐渐来临，各个知名汽车制造商纷纷蓄力备战，希望通过加大销售力度来实现年末销售业绩的突破性增长，近日公布的9月份销量数据显示，新能源汽车再次呈现出惊人的发展态势，其市场占有率持续扩大，对传统燃油车市场产生了巨大的挤压效应。

刚刚结束的国庆长假期间，许多城市纷纷举办了盛况空前的汽车展览活动，取得了令人瞩目的销售成绩，值得注意的是，这个黄金周回家探亲的朋友们或许会发现，以往在中小城市难得一见的绿色环保牌照车辆，如今的出现频率正在逐步攀升。
尽管燃油车的衰落已成定局，但这也使得当前燃油车的优惠力度空前之大，部分车型的折扣甚至高达六位数，因此，对于广大消费者而言，他们难免会陷入纠结，究竟是选择目前优惠力度较大的燃油车，还是紧跟时代潮流选择新能源汽车呢？

针对这一问题，笔者认为，通过简单的经济效益分析，答案便清晰明了，以下我们将以最具代表性的十余万元级别的车型为例进行分析，例如，新能源汽车中的纯电动车型——小鹏MONA M03中配长续航版，其裸车售价为12.98万元。
与此同时，同价位且级别相当的燃油车代表便是别克君威，假设我们的用车周期长达八年，并假设到那时新能源汽车几乎没有任何残值，只能被报废回收，仅获得几千元的收益；而燃油车则仍能卖出四万元左右的高价，据此计算，新能源汽车的年度贬值约为1.6万多元，而燃油车的年度贬值则约为1万元。

然而，新能源汽车尤其是纯电动车型的使用寿命内几乎无需额外的保养费用，而燃油车即使行驶里程较低，每年也需至少进行一次常规保养，假设每年行驶里程为2万公里，纯电动车型的充电费用最多不过两三千元，若长期在家充电，甚至可能低于一千元，基本与燃油车的保养支出相当。
反观燃油车，2万公里的行驶里程所需的油费约为1万元，经过上述计算，对于十余万元级别的车型而言，燃油车的年度贬值已经超过了新能源汽车。

当然，以上计算结果是基于燃油车在八年后仍能保持4万元的残值这一较为理想的情况下得出的，然而，鉴于当前燃油车市场的严峻形势，八年后燃油二手车是否有人愿意接盘尚属未知，此外，如果每年的行驶里程较高，那么新能源汽车的成本优势将会更加显著，特别是当每年行驶里程超过3万公里时，仅燃油支出一项就能节省上万元。
综上所述，从当前市场行情的角度出发，毫无疑问，选择新能源汽车更为划算，尤其是对于十余万元级别的车型而言，可能还有一些消费者会担忧续航里程不足、充电不便等问题。

实际上，新能源充电设施的建设正如我国基础设施建设一样，只会日益完善，变得愈发便捷，如今，无论是大型停车场还是普通路边停车位，几乎都配备了充电车位，根据笔者自身的实际体验，除了国庆节、春节等重大节假日外，目前纯电动新能源汽车的长途出行已经不再存在太大的障碍。
另外，对于绝大部分消费者而言，90%以上的用车场景可能主要集中在短途的上下班通勤方面，而新能源汽车完全能够满足这一需求，至于那不到10%的里程焦虑问题，随着整个行业技术水平的不断提升，相信很快就会得到解决。
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