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最佳+京东白条付费额度提取现金,哪些门店可以刷白条

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态度一切 发表于 2025-4-28 18:53:38


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行程排得很满。
这几日,米其林(中国)投资有限公司以及麦格纳汽车技术(上海)有限公司的高管们几乎把时间都铺在上海车展上。米其林,全球最大轮胎制造商之一,于今年初锚定长期立足中国市场的战略。于是,上海车展成为企业进一步了解市场的重要渠道。麦格纳,全球第三大汽车零部件供应商,今年的上海车展是企业18年以来第一次参加中国的A级车展。他们争分夺秒地向客户、合作伙伴“秀肌肉”。
跨国车企高管的行程表释放了一种信号:即便关税“风暴”席卷全球,中国市场依然意味着确定性、未来性、机遇性。在长宁区昨天(27日)举行的“最虹桥”国际商务圆桌会跨国车企专场上,总部或办公地点位于长宁区的行业零部件以及整车企业,与区政府相关部门共论,如何在危机中寻找并放大有利因素。
一流的营商环境必然是有利因素之一。自全市优化营商环境大会召开,长宁区对接企业诉求的“最虹桥”圆桌会已召开三场,“有求必应、无事不扰”几乎是参会企业对该区营商环境的共同感受。
珍贵的绿牌
连日来的销售数据,令光束汽车有限公司上海分公司的负责人颇为激动。
光束汽车是长城汽车与德国宝马集团的合资公司。本月初,企业研发的MINI汽车新产品上市仅18天,就有经销商接了200台的订单。负责人说,这让企业充满信心。从表面上看,漂亮的销售数据体现了上海市场对这款车型的需求。但其意义不仅是销量的上升。“上海的消费市场是风向标,如果沪上街头出现更多迷你电动车,能够引领全国的消费趋势。”
风向标的意义重大,也让这块让产品上市的“绿牌”显得无比珍贵。记者从会议现场获悉,这块“绿牌”是长宁区相关负责人用一年多时间争取而来。企业负责人直言:“真正感受到了长宁区政府的有求必应。”
扎根长宁区多年的博世(中国)投资有限公司也感同身受。博世集团,全球第一的汽车零部件企业。此前,公司将一款明星产品投放市场没多久,就在市面上发现“同款”。长宁区相关部门花费相当大精力,破获了此案。博世公司的全球副总裁在感谢之余,承诺会进一步加大对中国的技术许可开放。
政府的应答能力,让博世对法治化的营商环境更有期待。
眼下,软件对汽车智能化的支撑愈发重要,这也对防范软件方面的知识产权侵权提出了更高要求。博世负责人提到,软件侵权的侦破难度更大,可否为执法部门配备一些技术专家,帮助侦破案件。
出海的方向
关税“风暴”中,解决问题往往需要多个层面的事权共同协调。长宁区委副书记、区长刘平的一句话令不少企业动容:“很多问题或许通过不断地呼吁,真的就能够解决。如果不呼吁,那就一点机会都没有。”
不少与美国有进出口关联的车企提及,关税导致成本增加。有一家刚刚于去年实现盈利的汽车零部件企业直言,无论企业自身承担关税成本还是让客户承担关税成本,都会导致订单暂缓或直接取消,这必然让企业持续盈利的前景蒙尘。也有企业提及,目前部分原材料的进口需要上网审批,正常流程大概在45到60个工作日。企业的上千种物料号都受到影响。对于企业而言,很多工厂很可能就要面临马上停线的危机。
对此,长宁区负责人现场回应,将尽己所能将信息传达到更高层面,全力争取让企业的刚需“物料”进入豁免清单。
出海,成为不少车企“自救”的方式。全球激光雷达行业头部企业,上海禾赛智能科技有限公司开始关注将产品出口至共建“一带一路”国家等。相关负责人提出,希望长宁区搭建平台,在“走出去”的专场对接会上,推荐禾赛的产品。米其林相关负责人也提及,长宁区能否作为平台或者推手,让企业与头部新能源车抱团出海,帮助他们在各个关键的市场环节攻坚克难,最终实现共赢。麦格纳负责人提及,企业具备全球整车代工能力,“如果未来中国的车企想要在欧洲进行代工生产,相信麦格纳能在其中扮演比较重要的角色”。
对于长宁区而言,“出海”的工具箱丰沛。相关部门负责人回应,政府愿意盘整国内航空运力资源以及挪威船级社、意大利船级社、日本船级社、得斯威等高能级外企共同形成合力。
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纯电车型在海外市场的热度似乎悄悄下降,这从小作坊的出品数量渐渐减少就能看到,海外手工打造的小电车似乎一夜之间不见踪影。不过有意思的点子依旧存在,就像这款Slate的电动车一样,不但提供可以在皮卡和SUV之间切换的车身,还提供多达100多种的配件给客户挑选。这样高度自定义的大玩具也非常亲民,在联邦政府的补贴下,定价或将低于2万美元(折合RMB约为15万元)。

外观方面有些福特烈马Sport(不是国产那个)的影子,前脸的主体以复古的风格为主,双圆灯镶嵌在整个中网中,中网部分则是哑光黑色的材质。封闭式的中网则有不同的样式可供选配,常规则是比较简单的车名浮雕,两侧的点阵式LED转向灯的美国风味就很浓了。

侧面就是小双排越野车的即视感,不过后面的车斗部分并不是固定,常规状态下是皮卡的状态,可以提供双座越野车,SUV等不同的车顶形式,半开篷的造型还是蛮帅的。

车尾的设计就比较工具车了,除了单一色彩的尾灯,几乎看不到有其他设计的元素,不过如果配上官图中的铁圈风格轮毂,看上去就更硬派了。

内饰方面好听点说是简约,实际上是什么配置都没有,屏幕大小完全取决于你带上车的电子设备,中控台上本质上就是一个拓展坞,容纳属于你的电子设备。

空调面板就更为原始了,这部分的设计非常掉价,就像是20年前的廉价入门代步车一样。不过隐藏在副驾驶前方的音响则扳回一城,平常状态下是平坦的面板,但打开后则可以容纳不同尺寸的喇叭。

其余部分就没有什么值得吹嘘了,用料以织布和硬塑料为主,甚至连中央扶手都不能提供,最极致的还是手摇车窗,除了成本我也只能想到省电这一个优点了。

当然实用性方面也是比较加分的,没有配置则代表了有非常大的内部空间,前舱也拓展成了大尺寸的行李箱,想来蔚来的乐道L90也是如此。

动力方面就非常网约车了,全系均为后置单电机,电机最大功率201马力,基础版本提供52.7kWh的电池组,续航里程为241km,加钱则能选择84.3kWh的电池组,续航进一步提升到386km。补能效率上,Slate提供120kW的直流电快充,半小时能从30%充电到80%,并提供453kg的牵引能力。

Slate很显然不是我们理解的那种电动车,它低价的背后是毫不掩饰的成本控制,你很难在一款现代化的车上,看到这么简陋的内饰。作为一款电动车,Slate几乎没有任何电子配置可言,上文提到的蓝牙影音系统,是极少数能选配的配置。当然它本身的安全配置还是到位的,除了官方宣称能获得5星安全评级外,还配备了ESC、AEB、双气囊、倒车影像等,实用性还是可以的。2万美元是入门车型的预算,Slate则拥有更多可玩性,是一种全新的造车思路,但在获得消费者认可前,没人判断这是不是一个好策略。不过Slate的底气还是很足的,参考海外媒体的报道,他们似乎获得了1亿美元的融资,甚至还获得了亚马逊CEO的支持,看起来不用担心跑路的问题。
标签:   电车  新能源  福特烈马   
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