最佳+推荐个可以刷京东白条的APP商家，支持白条换钱的商家

**yilai8** 发表于 2025-4-28 11:30:15 · **yilai8** 发表于 2025-4-28 11:30:15

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转自：财联社

财联社4月28日讯（编辑黄君芝）特朗普的关税政策反复无常、朝令夕改，已是一个公开的秘密，成为了全球每个人心中的“不定时炸弹”。美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）周日为其辩护称，这是特朗普的策略。
尽管选民对特朗普处理经济问题的态度有所下降，但在最新采访中，他仍坚定地为特朗普的关税政策辩护。贝森特表示，特朗普总统在与世界各国领导人的贸易谈判中使用了“战略不确定性”。
贝森特在谈到特朗普反复无常的关税战略时说：“在博弈论中，这被称为‘战略不确定性’，所以你不会告诉谈判另一方的人你会在哪里结束。没有人比特朗普总统更擅长制造这种杠杆。”
“他展示了这些高关税——这就是大棒。胡萝卜就是‘到我们这里来，取消你们的关税，取消你们的非关税贸易壁垒，停止操纵你们的货币，停止补贴劳动力和资本，然后我们就可以谈判。’”他补充说。
4月初，特朗普宣布对数十个国家征收一系列高额关税，在全球掀起波澜，其中许多国家几十年来一直是美国可靠的贸易伙伴。然而，就在他宣布这一消息的几天后，特朗普又毫无预兆地给出了90天的“暂缓期”，对大多数国家保留了10%的基准税率。
众所周知，特朗普宣布征收一系列关税的动机是打击贸易逆差，并重新调整他长期以来所主张的关税政策，这些政策使美国——尤其是美国制造业，在全球市场上处于重大劣势。然而，这些行动也导致了股票和债券市场的波动。
许多经济学家对特朗普的“关税战”发出了猛烈的批评，质疑其戏剧性和不可预测的做法。而正值其上任快要100天之际，特朗普的支出率正在不断下降。
周日最新公布的三项民调显示，大多数美国人不认可特朗普最新任期的一系列经济议程。据报道，他的支持率在三项民调中徘徊在39%至45%之间，是70多年来新当选总统上任百日以来的最低支持率。
在此背景下，当被问及是否担心投资者对美国失去信心时，贝森特回答道：“你又在说失去信心了，我不认为这一定是失去信心，在两周或一个月的时间窗口内发生的任何事情都可能是统计噪音或市场噪音。”
“我们是长期投资者，重要的是，我们正在为强势美元、强劲经济、强劲股市打下基础，并让投资者知道美国政府的债券市场是世界上最安全、最稳健的”。他补充说。
贝森特强调，美国政府正在努力和其他国家达成双边贸易协定。他说：“这项努力涉及17个主要贸易伙伴，在接下来的90天里，我们有一个与他们谈判的程序，其中一些进展非常顺利，尤其是与亚洲国家。”
（财联社黄君芝）
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昨天，小跑车 SC01正式上市，只有一个配置，售价 22.98 万，很实在的价格。
我知道肯定很多差友看到这名字就一堆问号了，这是啥车，压根没听过啊？

确实，如果你不关注赛道这一块，不了解它是正常的，因为严格来说，这车都不能算是车企做的车。它的设计团队是工匠派，一家主攻汽车改装方向的自媒体。
不过因为工匠派没有造车资质，他们找了江铃集团来代工，这车在工信部申报的名字是江铃羿驰牌01。

脖子哥和工匠派那边是老熟人了，在上市之前，我也去看了实车，找他们的人聊了很多关于这车的信息，可以说SC01 是当前市场上极其特别，甚至完全可以用唯一来形容的一款产品。
既然名字都叫小跑车，说明真的够小。两门两座，车长 4106mm，轴距 2503mm。对比之下，斯巴鲁 brz 车长都有 4280mm。

不过因为它没有后排，车内空间没啥问题，我们 1.8m 的摄影师坐进去无压力。
这车的外观乍一看挺帅，但如果细看的话，就会觉得哪哪似曾相识，比如它的车尾和蓝旗亚 Stratos 几乎一个设计。

不过这都问题不大，对于这车，赛道性能才是重点，工匠派的人跟我说，他们一开始开发这车的核心指标就是圈速。
赛道，就必须要有极致的轻量化，SC01 也确实做到了。作为一台电车，它车重只有 1.36 吨，也就比 brz 重了 80kg。
能做到这么轻的一大原因是，它用了管阵式车架，就是由钢管组成的车身。大家知道，一般的乘用车赛化，会把后排拆掉，铺上防滚架，而SC01，全身都是这种钢管支架。

这个好处是不仅轻，而且车身一体性和支撑性都非常好，整体强度很高。工匠派说他们后续会公布碰撞测试成绩，听说很离谱。
而因为管子组成了车身，车外头其实就是一层覆盖件装上去，好装也好拆，所以不管是你改装还是后期维护，都很方便。想扩大轮距、加个宽体啥的，只要重新生产一块宽体覆盖件就可以。

缺点嘛，就是贵，且占用乘用空间。
所以在乘用车上几乎很难见到这种车身，只有当年神车的本田 NSX、法拉利 430，或者再早年的 F40 才有。但在赛车上，WRC、达喀尔这种拉力赛车基本都是管阵式车架。
两个干碳的座椅，上面贴了海绵，非常薄，我试了下发现，舒适度居然还可以。。。
不过，它没有做成赛车桶椅那样紧紧把人包裹住，这个椅子上赛道怕是有点不太够用。

前面的仪表台，没有车机，不加屏幕，只有蓝牙和收音机，然后在头顶有一排按键，主打一个硬核。

就是我试的时候发现，这排按键塑料感有点强。

SC01 另一大特点是用了推杆悬架，就是 F1 的悬架形式。
这种悬架缩短了防倾杆的长度，抗侧倾能力非常强，过弯的极限很高。然后因为避震主要重量都放在车架上，通过连杆连接车轮，就可以进一步降低簧下质量，提高悬架的响应速度。

好是好，但肉眼可见这玩意儿太占地方了，整个车头都拿来放悬架，而且还非常吃调校，所以之前也只有兰博基尼大牛这种怪兽才能看到。
再加上深度定制的电控底盘和中置电池包，也提高了操控极限。
比如这个车可以做到在踩电门的同时踩刹车，动力还不会被切断，这在赛道驾驶以及玩漂移的时候，还蛮重要的。为了让你玩好漂移，SC01更是配了一个机械手刹。2025 年了，你几乎不可能在别的电车上找到这玩意儿。

而它的电池包也不是像一般电车那样放在车底，而是放在座椅后面，这样能进一步降低坐姿和整车高度。
值得一提的是它的轮胎，卫途 V01R 半热熔轮胎。
本来工匠派是要找米其林，但对面不给货，才找了卫途。这款胎我们小伙伴也用过，便宜的同时赛道性能很强，可以说是性价比之王了。
只不过气温一低，就会非常滑，杭州这个冬天都滑得不行，开的时候请格外小心。
在SC01上，这样为性能服务的设计还有不少。
比如车灯部分看着是三个孔，其实上下两个孔是专门给刹车散热的，一个吹刹车盘，一个吹卡钳。

侧部的开孔也是有风道设计的，直吹后电机和电池。

在这些基础上，SC01 的参数虽然看起来没那么厉害，双电机 320kW，零百 3.5 秒，60 度三元锂电池，CLTC 续航 520km。
SC01在北京锐思赛道跑出了52.98的成绩，要知道保时捷911的顶级版本GT3 RS，在这个赛道也就是52秒多的成绩。

从博主VTS168放出的锐思测试视频也能看出来，整车极限非常高。工匠派和我们说，他们的目标就是在中小赛道里，对标甚至超越GT3 RS。有点小米SU7 Ultra那味儿了。

总之，SC01是一台非常有意思的小跑车，它的定位很简单，就是满足那群赛道驾驶爱好者。
因为管阵式车架的独特性，小跑车一年只有 300 台的产能，他们也没指望这车能进入大众市场。
但不管怎么说，这台车上，还是让我们见识到了中国市场的个性发展。

说白了，SC01 就是从小作坊里干出来的，要搁以前，这类小作坊式产品，你也只会在国外见到，比如莲花、帕加尼都是从小作坊里走出来的。
但现在，我们也有一群人，在为纯粹的性能玩家，打造专属赛道机器。关键是，价格还能做到这么便宜。
那接下来，就期待小跑车去更多的赛道上，展示出你的刷圈成绩吧。
责任编辑：随心
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