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**yilai8** 发表于 6 天前 · **yilai8** 发表于 6 天前

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　　每经记者刘嘉魁每经编辑张益铭
　　2025年4月25日，由成都市天府新区立言金融与发展研究院、上海金融与发展实验室、方正富邦基金管理有限公司联合主办的“新生态·新服务——金融消保强化与财富管理创新研讨会”在成都天府国际会议中心举行。来自智库机构、互联网平台、银行、证券、基金等领域的资深专家齐聚一堂，围绕金融消费者权益保护、资产管理行业转型、科技赋能等议题展开深度探讨。
　　成都市天府新区立言金融与发展研究院理事长、上海金融与发展实验室首席专家、主任曾刚在主题演讲中指出，资管行业创新发展迅速，金融消费者和投资者保护环境日益复杂，对从业者提出更高要求。
　　他提到，从大资管/财富管理的长期发展趋势来看，客户端（C端）管理能力的重要性已超越投资端。曾刚强调，随着监管规则日趋完善和线上化加速，金融消费者（投资者）保护工作需从被动合规转向主动服务，通过动态风险匹配、信息披露透明化及科技赋能，构建“以客户为中心”的服务体系。他呼吁行业重视消保工作，强化体系建设，提升数据信息与隐私保护能力，并完善金融消费者纠纷解决机制。
　　蚂蚁集团财保事业群副总裁祖国明分享了科技与消保融合的实践。他提到，蚂蚁集团通过AI提炼产品风险要点、动态调整用户风险画像、设置交易冷静期等机制，将消保融入业务流程。“利用科技手段，既要提升效率，又要守住底线。”祖国明说。展望未来，他提出构建消保科技业务正循环体系的构想，强调技术能力先行、行业协同共治以及从合规到共赢的转变。
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随着年末的逐渐来临，各个知名汽车制造商纷纷蓄力备战，希望通过加大销售力度来实现年末销售业绩的突破性增长，近日公布的9月份销量数据显示，新能源汽车再次呈现出惊人的发展态势，其市场占有率持续扩大，对传统燃油车市场产生了巨大的挤压效应。

刚刚结束的国庆长假期间，许多城市纷纷举办了盛况空前的汽车展览活动，取得了令人瞩目的销售成绩，值得注意的是，这个黄金周回家探亲的朋友们或许会发现，以往在中小城市难得一见的绿色环保牌照车辆，如今的出现频率正在逐步攀升。
尽管燃油车的衰落已成定局，但这也使得当前燃油车的优惠力度空前之大，部分车型的折扣甚至高达六位数，因此，对于广大消费者而言，他们难免会陷入纠结，究竟是选择目前优惠力度较大的燃油车，还是紧跟时代潮流选择新能源汽车呢？

针对这一问题，笔者认为，通过简单的经济效益分析，答案便清晰明了，以下我们将以最具代表性的十余万元级别的车型为例进行分析，例如，新能源汽车中的纯电动车型——小鹏MONA M03中配长续航版，其裸车售价为12.98万元。
与此同时，同价位且级别相当的燃油车代表便是别克君威，假设我们的用车周期长达八年，并假设到那时新能源汽车几乎没有任何残值，只能被报废回收，仅获得几千元的收益；而燃油车则仍能卖出四万元左右的高价，据此计算，新能源汽车的年度贬值约为1.6万多元，而燃油车的年度贬值则约为1万元。

然而，新能源汽车尤其是纯电动车型的使用寿命内几乎无需额外的保养费用，而燃油车即使行驶里程较低，每年也需至少进行一次常规保养，假设每年行驶里程为2万公里，纯电动车型的充电费用最多不过两三千元，若长期在家充电，甚至可能低于一千元，基本与燃油车的保养支出相当。
反观燃油车，2万公里的行驶里程所需的油费约为1万元，经过上述计算，对于十余万元级别的车型而言，燃油车的年度贬值已经超过了新能源汽车。

当然，以上计算结果是基于燃油车在八年后仍能保持4万元的残值这一较为理想的情况下得出的，然而，鉴于当前燃油车市场的严峻形势，八年后燃油二手车是否有人愿意接盘尚属未知，此外，如果每年的行驶里程较高，那么新能源汽车的成本优势将会更加显著，特别是当每年行驶里程超过3万公里时，仅燃油支出一项就能节省上万元。
综上所述，从当前市场行情的角度出发，毫无疑问，选择新能源汽车更为划算，尤其是对于十余万元级别的车型而言，可能还有一些消费者会担忧续航里程不足、充电不便等问题。

实际上，新能源充电设施的建设正如我国基础设施建设一样，只会日益完善，变得愈发便捷，如今，无论是大型停车场还是普通路边停车位，几乎都配备了充电车位，根据笔者自身的实际体验，除了国庆节、春节等重大节假日外，目前纯电动新能源汽车的长途出行已经不再存在太大的障碍。
另外，对于绝大部分消费者而言，90%以上的用车场景可能主要集中在短途的上下班通勤方面，而新能源汽车完全能够满足这一需求，至于那不到10%的里程焦虑问题，随着整个行业技术水平的不断提升，相信很快就会得到解决。
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