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中新社新北4月27日电题：台湾“书院”如何“衔接”中华历史？
中新社记者杨程晨
位于新北市泰山区的明志书院有“北台首学”之称，是台湾北部的第一所书院。所谓“明德惟馨，景行壮志”，书院取“明志”为名，启示后人志存高远，“成致远之器”。
院舍原为一进三间的红砖三合院落，屋顶保留典型闽南建筑特色的燕尾脊，正堂供奉南宋大儒朱熹和书院捐献者的牌位，两侧对联引用朱子名句“旧学商量加邃密，新知培养转深沉”。
清代鼎盛时期，全台书院多达60多间，多数奉朱子为师。曾任代理台湾府知府的邓传安记载：闽中大儒，以朱子为最，故书院无不崇奉，海外亦然。书院教授对象包含贫困学子及准备科举的生员，旨在“导进人才，广学校所不及”。
中国近代史学者、台湾大学特聘讲座教授黄俊杰说，台湾是传统与现代激荡的岛屿，是守护、弘扬中华文明的堡垒。在日据时期，书院成为岛内保存中华文明、反帝反殖民主义斗争的教育据点。
“北台首学”的历史衔接
明志书院外墙仍保留部分从福建运来的红砖，修复过程中补用了台湾本地的砖块，墙面颜色深浅不一。导览人员吕宪忠说，这就像历史在墙面上衔接。
院外石碑镌刻着清代闽浙总督杨廷璋嘉许修建“北台首学”的文字。1763年，胡焯猷、郭宗嘏捐半生产业建明志书院。二人认为台湾大甲溪以北无学校，慨然贡献经营所得成立义塾。1781年，书院随淡水厅迁入竹堑(今新竹)。故后来者提起此书院，便有了“泰山明志书院”与“竹堑明志书院”的分别。
书院建立后，台湾北部中举士子的数量逐年增加，一度超过同时期其他地区。日据时期，负责中文教育的机构多以地方私塾、书房为主，明志书院的“毕业生们”投入其中，使得竹堑地区的私塾数量冠于全台。
竹堑明志书院原址在1917年毁于一场大火。2001年，新竹市于原址辟建“明志书院停车场”，并以1781年至1895年的教育史迹作文，纪念书院南迁220周年。拥有更久远历史的泰山明志书院旧址则在2003年的大雨中坍塌，同年11月，经地方人士奔走，古建的重修工程启动，并在2005年完工。
如今的泰山明志书院在周末及节假日偶设公益课程，免费传授《论语》、毛笔书法等。吕宪忠介绍，在台湾教育愈发不重视传统文化的环境下，来书院上课及参观的孩子并不多。
260多年后的今天，泰山区的许多地名都与“明志”相关，除了能在街面看到的明志路、明志小学、明志里，“北台首学”成为明志科技大学历史系学生的必修内容之一，明志书院旁新建的商业地产起名“明志书苑”。
民间书房的反殖“抵抗”
中国传统书院是官设府学、县学之外的另一教育体系。在台湾，书院介于官学、私学之间，以清康熙时期水师提督施琅在台设立的西定坊书院为肇始，初期多为义学性质。台湾师范大学东亚学系主任、教授张崑将认为，直至台湾知府卫台揆建立崇文书院，岛内才有了真正意义的中式传统书院。
台湾的书院于清雍乾时期兴盛，以官办、官倡民办、民间设立向官方注册等形式在岛内并存。日据时期，日本人提倡所谓公学，不允许台湾人学习中文，清代官设的府学、县学及书院等机构遂被废除。
然而，民间社会反抗殖民当局的行动在日本窃据台湾的半个世纪里从未停止。始建于清代的书院多半被强制改为公学，其原本的民间教育功能被各地兴起的书房、义学取而代之。
自1900年起，台湾的书房、义学逐年递增。日本曾有统计，至1902年全台书房数量达1800余间，学生超过3.3万人。时任“总督”儿玉源太郎担任会长的一研究机构声言，民间书房与官设公学的学生数量可匹敌，今后应以扩大公学为“急务”。
台湾大学中国文学系特聘教授陈昭瑛研究认为，日据时期民间书房一度不减反增，是“传统文化的抵抗”，这一现象与当时台湾社会的整体氛围相吻合。知名历史学者潘朝阳说，如连雅堂、丘逢甲、叶荣钟、洪弃生等人，都是日据时期具有强烈民族情怀的台湾知识分子，既接受过传统书院的国学教育，也学习西方先进思想，二者对帮助其形成独立思考缺一不可。
因力量分散，台湾民间教学终不敌殖民统治的强势压制，各地机构逐渐被新式学校取代。张崑将2022年出版的《台湾书院的传统与现代》一书统计，时至今日，尚存于台湾的清代书院仅有20间，大部分成为古迹。他强调，书院多已转变为宫庙，其中尤以“鸾堂化”“佛教寺院化”最为普遍。
当代书院的承继
位于新北板桥的大观义学，是始建于清代的台湾“书院”中唯一仍保留功能的地方教育机构。
清晚期，为让来自漳州、泉州的迁台先民在板桥一带和睦相处，身为漳州人领袖的林维让、林维源将妹妹许配给泉州举人庄正，并在1863年建立“大观学社”。“大观”之名源于学社前有大屯山、后有观音山的对峙之景，而漳州人、泉州人分住两地。板桥林家借“大观”一词寄托“漳泉一家”的意涵。
在庄正的主持下，学社广收漳泉学子。至1873年，学社扩大规模并更名“大观义学”，漳泉雅士在此定期聚会。为了义学发展，林家还礼聘吕世宜、谢颖苏等知识分子担任教席，至光绪年间已出过2名贡生和19名生员。
日据时期，大观义学成为公学校舍。板桥林家在1916年建立公司化运营的大观书社，并于5年后成立幼儿园。台湾光复后，幼儿园一度停办。板桥镇在1960年倡立“大观书社管委会”，推荐板桥林家的林熊祥为董事长。三年后，书社从台北孔庙恭请孔子像奉祀。1967年，大观幼儿园在原址厢房成立，义学再次发挥教育功能。
说到当代书院，张崑将则首推国学大师毓鋆创立的奉元书院。
1958年起，毓鋆先生开始在家中为留学生讲授儒学经典。他在1971年创设“天德黉舍”从事私人讲学事业，1987年改名为“奉元书院”。其讲学经史子集数十载，毕生以弘扬中华传统文化为志业，学生遍及政商学界。
身为中华奉元学会(奉元书院)理事长的潘朝阳对中新社“东西问”表示，台湾当下的教育体系里，有关传统中国的学问已越来越少。这也是毓鋆老师去世后，一批受过教诲的文化人士仍坚持将书院开办下来的原因。
台湾“书院”不再提供升学辅导的教学功能。“如毓鋆老师设立的初衷，我们希望为台湾社会提供浸润过传统文化的优秀人才。”潘朝阳说。
奉元书院位于台北大安区一幢楼房内，每周定期开讲，最受欢迎的课程已不是纯正的公羊学说。书院将老庄与管理学、心理学相结合，将易经融入当代生活，用传统中国哲人的智慧启迪现代人的思想。
“如今的书院‘在意不在形’。明郑以来的近400年，中华文化在台湾向下扎根从未间断，即便日据时期也不曾萎靡。在台湾今天的环境下弘扬中华文化，我想这是奉元书院继续存在的意义。”潘朝阳说。(完)
在2022年春运即将到来之际，1月15日上午，嘉兴火车站南进出站口、南售票厅、南广场正式投入使用，这标志着总面积达33万平方米的嘉兴火车站改造提升工程全部完成，“森林中的火车站”完整亮相！
嘉兴火车站南北广场全面贯通后，车站客运服务功能进一步完善，同时打通了各种交通工具的换乘通道，大大方便市民和旅客就近乘车，实现“零换乘”，这也为今年春运缓解了压力。
“立体交通枢纽”全面启用
嘉兴火车站南广场项目东至纺工路，北至沪杭铁路及南站房，西至嘉禾路涵洞，南至甪里街，占地面积86.56亩，新建建筑面积约20万平方米，其中地下约11.5万平方米，总体按照站、景、城一体的思路设计建设，集火车站、公交车、出租车、网约车、有轨电车、社会车辆、综合商业配套等功能于一体。
嘉服集团投发部负责人、嘉兴经济建设投资有限公司总经理陈雅芬介绍，此次嘉兴火车站南广场项目正式投入使用后，南、北广场全面贯通，“立体交通枢纽”全面启用，车站客运服务功能进一步完善。
据了解，南广场地下一层北侧与火车站的南进站口、出站口、售票处相连，东、西两侧各有一条社会通道，实现了南北广场的互通；广场地下一层的东北角，就是有轨电车的地下站；地下一层、二层拥有小车停车位近900个，以及出租车、网约车的落客区和上客区；另外，地面一层西侧为嘉兴火车站南广场公交中转站。
嘉兴火车站南广场各种交通功能投入使用后，形成了一个立体的交通枢纽，市民和旅客可在这里“自由切换”各种交通工具，实现了多种交通工具的无缝衔接和便捷换乘，最大程度方便市民和旅客出行。
有轨电车贯通嘉兴两站
1月15日10时08分，随着“南湖号”载客驶出有轨电车嘉兴火车站（地下站），嘉兴市有轨电车一期工程示范段载客范围从纺工路滨河路站延伸到了嘉兴火车站，嘉兴有轨电车实现了嘉兴南站至嘉兴火车站的贯通载客。
记者了解到，此次开通运营的嘉兴市有轨电车一期工程示范段后通部分（纺工路滨河路站—嘉兴火车站）设一座对称侧式站，是国内首座从火车站地下穿过并与火车站枢纽实现无缝换乘的有轨电车车站。
“我们每次来嘉兴都会乘坐有轨电车，今天是特地过来的，早上8时40分到的嘉兴火车站，就等着坐有轨电车去嘉兴南站换乘高铁。”从杭州来的旅客颜祥和从江苏来的旅客王文彬告诉记者，“最主要是准时准点，车内环境也很好，而且有轨电车上还有USB充电口等设施，确实很方便。”
据悉，自有轨电车一期工程示范段开通运营200多天来，全天运营近19个小时，日均发行列车225列次，累计安全发送乘客102.33万人次，运行图兑现率99.27%，列车准点率98.97%。申嘉有轨电车运营管理有限公司代理总经理李晓勇告诉记者，除了在规划初期就做了与嘉兴火车站“一站换乘”的设计外，市铁投集团还积极与嘉兴南站对接，通过主动延长有轨电车服务时间接驳高铁晚点列车乘客。
“我们是从嘉兴一中站坐有轨电车过来的，来看看这个地下车站，还去南广场玩了一下。”家住翰林府第的徐先生带着3岁的外孙女，乘坐家门口的有轨电车前往嘉兴火车站南广场玩了一下，“听说接下来南广场还会入驻很多商家，以后过来不仅可以玩还可以购物，真是太方便了！”
火车站运能不断提升
去年6月25日，嘉兴火车站站房及北广场正式启用，体量较大的南广场项目经过后续半年加紧施工，于去年12月底竣工。
此次，南广场项目的正式启用，也补齐了嘉兴火车站改造提升工程的最后一块“拼图”，至此，“森林中的火车站”已100%呈现。
改造后的嘉兴火车站除了外观、气质实现完美蝶变外，在运能上也实现质的飞跃。1月10日，嘉兴火车站刚进行运行图调整，车站办理客运业务的旅客列车达115列，其中上行57列、下行58列，开行方向覆盖长三角、华中、华南、华北等地区。
嘉兴车务段相关负责人介绍说，目前，嘉兴火车站日均客流量维持在4500人次左右，近期务工返乡客流提前启动，主要为云贵川方向客流，重庆、成都方向列车车票相对紧张，预计春节前日均客流量将达到5000人次左右，高峰将达到日均5500人次左右。
据悉，春运期间嘉兴火车站计划增开列车38列，其中云贵川方向11列，湖南、江西6列，省内2列，江苏、上海19列。
南北广场携手
呈现“最美火车站”
南广场是整个嘉兴火车站项目中最具设计感的区块。南广场正式投入使用后，实现了与北广场的全面贯通，南北广场携手呈现“最美火车站”。
站在南广场中心环望四周，一座58.28米高的橄榄形塔楼赫然屹立，全玻璃幕墙的外观设计彰显现代时尚的魅力，成为嘉兴这座澎湃发展的千年古城的新标志性建筑。
“漂浮”在绿坡之上的7个裙楼，其设计灵感来源于嘉兴7000年前马家浜文化中的玉玦，并以“绿”代“玉”形成一座空中森林，7栋玉玦建筑和一栋塔楼，体现了“七一”的寓意。
广场的中央草坪则是一处供人们休闲娱乐的公共空间，人们可以在室外与阳光亲密接触，而在被波浪般的绿坡覆盖的地下空间，人们可以自由穿梭来往。
不仅如此，南广场的夜景灯光也是璀璨夺目，每当夜幕降临，所有的灯光亮起，火车站的轮廓倒映在广场前的水景中，最是漂亮。
值得一提的是，作为“最美火车站”的组成部分，此次南广场总绿化面积有4万多平方米，达到占地面积的66.67%。
这么美的嘉兴火车站，值得所有嘉兴人拥有。记者了解到，目前南广场的综合商业配套也在加紧推进中，未来各类商业业态将陆续入驻，主要包括零售、餐饮、剧场、书店，全面打造市中心商业综合体，让市民和旅客感受自然与现代融合的生活新方式。

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