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近日乘联会(cpcaauto.com)公布了2025年3月汽车(乘用车)销量(零售)数据:
汽车市场整体销量为194.0万辆,其中轿车总体销量为90.2万辆,同比增长14.3%,环比下降36.0%。
曾经稳坐前三的神车日产轩逸2月销量跌出轿车销量榜前十,仅为14,078辆,只能排在第十二位。
从燃油车与新能源车的角度看,前十中有5台纯电车,或者说前五全是电车,并且还有一台插电混动车型。
从合资与自主对比的角度看,前十合资仅剩三辆大众和一辆东风日产(特斯拉为外商独资。)
*完整的“3月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。
上汽-大众帕萨特
厂商指导价:16.45-23.99万元
3月销量:19,099辆
过完年燃油车的销量占比逐渐下降,上汽-大众帕萨特在3月已经下滑成轿车销量前十榜单守门员,销量为1.91万辆。
不过帕萨特应该还是能守住这个“门”的,毕竟现在这就是卖得最好的燃油中型轿车。
一汽-大众速腾
厂商指导价:12.79-17.29万元
3月销量:19,286辆
和帕萨特一样,一汽-大众速腾的排名也下降到了第九,销量为1.93万辆。
大众在3月申报了速腾的换代车型,轴距依然是2731mm,但车长被加长到了4812mm,只比迈腾短了5厘米(众享款)。
比亚迪秦L DM-i
厂商指导价:9.98-15.38万元
3月销量:19,962辆
比亚迪秦L DM-i依旧排在第八位,销量为2.00万辆。
如果要问比亚迪“天神之眼”智能辅助驾驶对销量好像没有太大促进,根据终端的说法,可能是因为3月还在清24款库存,智驾版不好订车。
东风日产轩逸
厂商指导价:10.86-17.49万元
3月销量:20,784辆
2月东风日产轩逸是首次跌出轿车销量榜前十,不过3月又重回前十,并排在了比亚迪秦L DM-i之前。
或者换个说法,轩逸是前十榜单中唯一排名上升的燃油车型,所以只要起点够低,怎么走都是上坡路。
上汽-大众朗逸
厂商指导价:7.999-15.19万元
3月销量:24,042辆
另一台“逸”字辈神车上汽-大众朗逸的情况也没好到哪儿去,3月排名下降到第六,销量为2.40万辆,完成了与轩逸的“再聚首”。
特斯拉Model 3
厂商指导价:23.55-33.95万元
3月销量:25,938辆
特斯拉Model 3继续是3月卖得最好的中型轿车,排在第五位,销量为2.59万辆。只能说只要坚持直营,那三年免息就是有用。不过国内新势力,基本都已经在事实上放弃了直营模式。
小米SU7
厂商指导价:21.59-29.9万元
3月销量:29,244辆
小米SU7则是3月卖得最好的中大型轿车,销量为2.92万辆,排在第四位。
不过对小米来说,3月29日的起火事故足以让其焦头烂额。
吉利星愿
厂商指导价:6.88-9.78万元
3月销量:32,481辆
吉利星愿3月卫冕轿车销量冠军失败,仅排在第三,销量为3.25万辆。
比亚迪海鸥
厂商指导价:6.98-8.58万元
3月销量:33,965辆
不过冠军也不是比亚迪海鸥,这台车和2月一样只排在第二,销量为3.40万辆。
上汽通用五菱宏光MINIEV
厂商指导价:3.28-9.99万元
3月销量:39,957辆
成功登顶轿车销量冠军的是五菱宏光MINIEV,销量达到了4.00万辆。
宏光MINIEV上一次夺得轿车月销量冠军,还要追溯到2023年2月。
重回第一主要得益于宏光MINIEV推出的四门版车型。
这也是宏光MINIEV、海鸥、星愿三台新能源小车连续两个月包揽前三。
另外,2月进入轿车销量榜前十,但3月没有进入,也就是被日产轩逸挤出前十的车型是小鹏MONA M03,3月销量为16,593辆。
标签: 轩逸 电车
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